Читаем Истребитель И-16 полностью

Наименованиетип 4тип 5тип 10тип 12 тип 15тип 17тип 18тип 24тип 27тип 28тип 29
Год19351936193819371937193019331939193919391940
Размах (м)9,0009,0009,0049,0049,0049,0049,0049,0049,0049,0049,004
Высота (м)3,2503,2503,2503,2503,2503,2503,2503,2503,2503,2503,218
Длина (м)5,8605,9856,0745,9855,9856,0746,0746,1306,0746,1306,130
МоторМ-22М-25АМ-25М-25АМ-25АМ-25ВМ-62М-63М-62М-63М-63
Мощность, л.с.4807307502900730240073024007502900800900800420090045009004500
на высоте, м0240045004500
Нагрузка, кг/м93,1103,5118118100124125,5129124,2136,5130
Полетный вес, кг.1354• 1508171617181458,21810183018821807,919881940
Вес пустого, кг-1118,5132711601156,21425,51433,51382,51335,51403,1196,5
Скорость км/чН=0362390398393398385413410-427419
Н Расчетная346445448431450425461462 463470
30002700316024002800270044004700 20004480
Посадочная107117126129118131132130,5131150131
Время набора Н=3000 м, мин.4,44,034003,44,363,384,362,93,4-3,23,3
Н=5000 м, мин9,9L754006,98,96,398,95,46,0-5,555,8
Н практическая, м74409100847082408960824093009700-99509800
Дальность, км680540525520364417485440458-440
Время виража, с12-1414-1516-1816-1716-1817-181717-1817-1817-1916-17
Вооружение2 ШКАС2 ШКАС4 ШКАС2 ШКАС 2 ШВАК-2 ШКАС 2 ШВАК4 ШКАС4 ШКАС2 ШКАС 2 ШВАК2 ШКАС 2 ШВАК2 ШКАС 1 БС
Разбег, м-220260275248280210260230210-
Пробег, м-200288395»278405»475»300405»240 
1 Без использования тормозов и закрылков

Компоновка И-16 тип 10

Единая теоретическая схема фюзеляжа И-16 (мотоустановка для И-16 тип 4)

<p>Архивные материалы</p>

Российский Государственный архив экономики

Фонд 8328, опись I

I. Дело № 767. Материалы по вооружению самолетов.

2. Дело № 874. Материалы по испытанию самолетов различных конструкций.

3. Дело № 875. Переписка по испытанию самолетов И-16П и ЦКБ-19.

4. Дело № 1180. Отчет авиазавода № 21 за 19.39 г.

5. Дело № 1259. Отчет по испытанию экранированных самолетов И-15, И-16.

6. Дело № 1265. Отчет по испытанию подвесных баков на И-16 № 1021681.

7. Дело № 1266. Отчет по испытанию дополнительных центропланных топливных баков на самолете УТИ-4 № 151109.

8. Дело № 1264. Отчет по испытаниям И -16 № 172124.

9. Дело № 1282. Описание опытных самолетов авиазавода № 1.

10. Дело № 1330. Отчет о деятельности авиазавода № 21 в 1940 г.

11. Дело № 1409. Отчет о госиспытаниях И-16 тип 29.

12. Дело № 1439. Отчет авиазавода № 21 за 1941 г.

Центральный Государственный Исторический архив г. Москвы.

Архив ОКБ авиазавода №051, фонд 2293 опись № 1.

13. Дело №№158-171. Материалы по самолету ЦКБ-12.

Центральный Государственный архив Московской области.

Фонд 4610, опись 1.

14. Дело № 4. Переписка по самолету ЦКБ-12.

15. Дело № 14. Отчет по первому этапу испытаний.

16. Дело № 15. Отчет по госиспытаниям И-16 М-22.

17. Дело № 16. Отчет по госиспытаниям И-16 РЦ Ф-3,

18. Дело № 21. Периписка по самолету И-16.

19. Дело № 22. Отччет по первому этапу испытаний И-16 РЦ Ф-2.

20. Дело № 23. Отчет по испытаниям И-16 № 4211.

21. Дело № 24. Отчет по эксплуатационным испытаниям И-16 РЦ Ф-3.

22. Дело № 34. Альбом самолетов И-15, И-16.

23. Дело № 71. Отчет по заводским испытаниям И-16 авиазавода № 39.

24 Дело № 73. Переписка по вооружению самолетов.

25. Дело № 75. Эскизный проект самолета ЦКБ -12П.

26. Дело № 76. Переписка по самолета ЦК Б-12.

27. Дело № 90. Переписка по самолетом И-15, И-16.

28. Дело № 92. Дело по производству самолетов типа И -16.

Перейти на страницу:

Все книги серии Армада

Истребитель И-16
Истребитель И-16

Его силуэт легко угадывался на плакатах, изображающих вождей могучего государства. Стаи этих маленьких самолетиков наполняли детские книги, в кинофильмах предвоенной норы И-16 крутили немыслимые фигуры высшего пилотажа. По своему внешнему виду и летным качествам И -16 резко выделялся среди советских и иностранных истребителей начала 30-х годов. По сути он явился первым скоростным истребителем — монопланом новой генерации. Непривычно обрубленный спереди фюзеляж, плавно сопряженный мощными зализами с широкими крыльями, массивное оперение, убирающееся шасси, придавали И-16 неповторимый облик фантастического лобастого насекомого. Задняя центровка (более 30 %) делала самолет неустойчивым в полете, что считалось тогда вполне нормальным и даже желаемым для увеличения маневренности. Хотя достигнутый результат и доставлял впоследствии много хлопот при подготовке летчиков, он же сыграл и свою положительную роль. Пилоты, хорошо освоившие И-16. обладали, как правило, утонченной техникой пилотирования и без труда осваивали другие машины. Летчики называли его «ишачком», любили его и ругали, как любят и ругают привычный предмет, приносящий не только радость, но и огорчения. Когда пришла Большая война, встал И-16 как стойкий бульдог на защиту своего дома. Он и погиб в той войне...

Михаил Александрович Маслов

Военная история / Техника / Технические науки / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение
Бронированный штурмовик Ил-2
Бронированный штурмовик Ил-2

Укрепление обороноспособности нашей страны занимало одно из главных мест в творчестве выдающегося советского авиаконструктора академика Сергея Владимировича Ильюшина, а его конструкторская деятельность в предвоенные годы была целиком посвящена решению этой задачи. Огромный практический опыт, приобретенный за время службы в военно-воздушных силах, а затем и работа в авиапромышленности, глубокое и всестороннее изучение стратегии и тактики боевого применения авиационной техники и, наконец, научное предвидение конструктора позволили ему, вопреки господствующей в то время военной доктрине, сделать важный и правильный вывод о главном предназначении авиации в грядущей войне — всемерной поддержке действий наземных сил.Идея создания самолета поля боя, самолета-штурмовика, была далеко не нова. Но одновременно с ее появлением возникли неразрешимые противоречия, суть которых заключалась в желании установить на подобный самолет мощное вооружение, надежную броню и получить при этом высокие летные и боевые качества.

Евгений Черников

Технические науки / Образование и наука
Артиллерийское вооружение советских танков, 1940–1945
Артиллерийское вооружение советских танков, 1940–1945

Как показывает практика, сегодняшние «танковые мэтры», уделяя большое внимание матчасти танков, как правило, не вникают в особенности танкового вооружения. Они могут часами смаковать подробности ТТХ боевых машин: толщину брони, скорость движения, запас хода и т.д. Познания же об артиллерийском вооружении танков у них определяются, в основном, калибром артсистемы и какими-то цифрами, определяющими ее броне пробиваемость (большей частью теоретическую). Тем не менее, танковые артсистемы заслуживают куда более пристального внимания, особенно, если это артсистемы отечественного производства.Настоящее издание составлено человеком, который по одноименному анекдоту о «тридцати восьми попугаях» считает, что тезис «главное в танке — пушка» не лишен своей логики. И предлагая вашему вниманию краткое обозрение отечественных танковых пушек времен войны, он надеется, что в кругу любителей артиллерии поклонников прибавится, ну а если этого не случится, автор будет доволен, что постарался сказать свое слово в истории отечественной танковой артиллерии.

Михаил Николаевич Свирин

Военное дело, военная техника и вооружение

Похожие книги

Вторжение
Вторжение

«Вторжение» — первая из серии книг, посвященных Крымской кампании (1854-1856 гг.) Восточной войны (1853-1856 гг.). Это новая работа известного крымского военного историка Сергея Ченныка, чье творчество стало широко известным в последние годы благодаря аналитическим публикациям на тему Крымской войны. Характерной чертой стиля автора является метод включения источников в самую ткань изложения событий. Это позволяет ему не только достичь исключительной выразительности изложения, но и убедительно подтвердить свои тезисы на события, о которых идет речь в книге. Наверное, именно поэтому сделанные им несколько лет назад выводы о ключевых событиях нескольких сражений Крымской войны сегодня общеприняты и не подвергаются сомнению. Своеобразный подход, предполагающий обоснованное отвержение годами сложившихся стереотипов, делает чтение увлекательным и захватывающим. Язык книги легкий и скорее напоминает живое свободное повествование, нежели объемный научно-исторический труд. Большое количество ссылок не перегружает текст, а, скорее, служит, логичным его дополнением, без нудного тона разъясняя сложные элементы. Динамика развития ситуации, отсутствие сложных терминов, дотошность автора, последовательность в изложении событий — несомненные плюсы книги. Работа убедительна авторским профессионализмом и количеством мелких деталей, выдернутых из той эпохи. И чем более тонкие и малоизвестные факты мы обнаруживаем в ней, которые можно почерпнуть лишь из свежих научных статей или вновь открытых источников, обсуждаемых в специальной литературе, тем ценнее такое повествование. Несомненно, что эта работа привлечет внимание всех, кому интересна история, кто неравнодушен к сохранению исторической памяти Отечества.

Сергей Викторович Ченнык

Военная история / Образование и наука