Итоги № 1 (2013)

«Пенсионная реформа вообще не связана в полной мере с повышением пенсионного возраста», — говорил Дмитрий Анатольевич в интервью российским телеканалам еще в апреле прошлого года. Посчитаем. Ведь правила расчета трудового стажа практически не менялись с советских времен.

Теоретически при 35-летнем стаже пенсию можно получить в 53 года. Это если вы не учились в вузе, начали работать в 18 лет и не прерывали трудовой стаж. Но сыскать таких трудяг, особенно после лихих 90-х, почти невозможно. Работодатели в ту пору имели возможность вообще не заводить трудовые книжки. А значит, многие из тех, кому сегодня около 40, смогут выйти на пенсию не раньше чем в 70 лет. Да и то если после 2001 года они не увольнялись. А если искать работу все же пришлось, из стажа вычтут время простоя (средний срок поиска работы в России — 1 год). Значит, многие рискуют до полной пенсии и вовсе не дожить.

Зато стратегия обещает к 2030 году довести средний размер пенсии до 40 процентов от средней зарплаты (сейчас это 36 процентов; средняя пенсия — 9 тысяч 706 рублей). К 2016 году, по данным Минэкономразвития, средняя зарплата достигнет 30,7 тысячи рублей. К 2030-му, по экспертным оценкам, она прибавится, но ненамного — до 34 877 рублей. До 50-го года ее и вовсе никто не считал. Но даже следуя логике таких калькуляций (не учитывающих никаких форс-мажоров), рывка благосостояния ждать не стоит. Как и заметного роста пенсий. Вырастет лишь возрастной барьер на пути к пенсионным деньгам.

Распрягайте, хлопцы, коней / Политика и экономика / Что почем

Распрягайте, хлопцы, коней

/  Политика и экономика / Что почем

70 тысяч штыков останется в вооруженных силах Украины после перехода на контрактный принцип комплектования. Реформа рассчитана на пятилетний срок, но на берегах Днепра приняли волевое решение отказаться от призыва уже с 1 января 2013 года. При этом, как отметил глава украинского оборонного ведомства Павел Лебедев, реформа коснется не только строевых частей, но и всей системы военного управления. Ну а пока что ВС Украины остаются пятыми по численности в Европе — порядка 184 тысяч человек, уступая, например, армиям Германии и Франции. Кстати, французы полностью отказались от призывной армии еще в 2003 году, но и экономические возможности у Пятой республики, понятно, иные, чем у Незалежной.

Вообще-то идея перевода армии на контракт провозглашается на Украине не впервые. Об этом говорила еще Юлия Тимошенко, когда билась за президентское кресло, а до нее и Виктор Ющенко. Но поскольку контрактная армия — затея дорогостоящая, руки до кардинальной военной реформы так и не дошли.

По планам только в 2013 году на реформу армии предполагалось истратить 22,8 миллиарда гривен, однако в бюджете наскреблось только 15,3 миллиарда. И, похоже, никто не представляет, где взять недостающие. Возможно, ситуация прояснится, когда утвердят программу реформирования ВС Украины на 2015—2017 годы, с чего, собственно, и надо было начинать. А пока даже местные военные эксперты сильно сомневаются, будто на зарплату в 2000 гривен (порядка 260 долларов) можно будет привлечь в армию достаточное количество профессионалов. На Украине в подобных ситуациях говорят: «Нема дурных!» Но при этом, как утверждает депутат Верховной рады «бютовец» Андрей Кожемякин, сейчас на одного солдата срочной службы государство тратит порядка 500 долларов в месяц. И вот будет умора, если рано или поздно украинцам армейская реформа все-таки удастся, а мы при фантастическом военном бюджете на 2011—2020 годы в 20 триллионов рублей так и не избавимся от рекрутчины!

Все включено / Политика и экономика / Что почем

Все включено

/  Политика и экономика / Что почем

2,025 млн руб.  — такая страховая выплата теперь предусмотрена за причинение вреда жизни пассажиров. Сумма закреплена в законе об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика. Его действие распространяется на все виды транспорта, кроме легкового такси. Особый статус у метрополитена: он может обойтись и без страхования, однако все равно обязан выплачивать компенсацию в случае причинения вреда. При отсутствии договора перевозчика со страховщиком дальнейшее оказание его услуг должно быть прекращено. Перечень документов, необходимых для оформления нового вида страхования, еще не опубликован. Представители Национального союза страховщиков ответственности (НССО) предупреждают: «Получить первые лицензии транспортные компании смогут лишь в третьей декаде января. Но ответственность они несут уже сейчас».

Страховые суммы же такие. При причинении вреда здоровью в результате аварии пассажир получит компенсацию 2 миллиона рублей, при порче имущества — 23 тысячи. Но это не предел — в судебном порядке потерпевший может затребовать и большую сумму.