Итоги № 21 (2013)

Хетчбэк гольф-класса SEAT Leon построен на всефольксвагеновской платформе MQB. Той самой, которая лежит в основе Audi A3, Volkswagen Golf VII и новой Skoda Octavia. По сравнению с машиной второго поколения автомобиль новой генерации стал короче на 52 миллиметра, зато колесная база увеличилась на 58. Вырос и объем багажника. Теперь в него можно загрузить на 40 литров поклажи больше.

Что касается моторов, то линейка агрегатов более чем внушительная. В России SEAT Leon предлагается с бензиновыми двигателями TSI: от 1,2-литрового (86 или 105 л. с.) и 1,4-литрового (122 или 140 л. с.) до 1,8-литрового (180 л. с.). Коробки передач как механические, так и 7-ступенчатый «робот» DSG.

Базовый Leon за 640 тысяч неплохо оснащен: шесть подушек безопасности, антипробуксовочная и антиблокировочная системы, ESP, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники, боковые зеркала с электроприводом, бортовой компьютер.

В состав версии Reference за 676 тысяч рублей входят обогрев боковых зеркал, мультимедийная система с сенсорным дисплеем и портом USB, кондиционер и обогрев передних сидений.

SEAT Leon Style c роботизированной коробкой обойдется уже в 797 тысяч рублей. Зато список оборудования еще больше: система Start-Stop, литые диски, мультимедийная система с цветным дисплеем и круиз-контроль.

Топовый FR в зависимости от двигателя потребует за себя уже минимум 814 тысяч рублей. В активе 17-дюймовые литые диски, дневные ходовые огни, светодиодные фонари, двухзонный климат и аудиосистема МР3 с восемью динамиками.

Семейный макияж / Автомобили / Новости

Семейный макияж

/ Автомобили/ Новости

 

Небольшая «подтяжка лица» для выпускающегося несколько лет автомобиля — дело обычное. Освежив внешность, машине возвращают былую молодость, а вместе с ней и покупателей. Но в BMW, видимо, посчитали, что одной косметикой успеха на рынке не добьешься, поэтому решили зайти с другой стороны.

Обновление, которое затеяли баварцы для седана и универсала 5-й серии, M5 и GT, назвать таковым можно с большой натяжкой. Судите сами. Чтобы опознать рестайлинговые модели, придется брать увеличительное стекло и пристально всматриваться: не каждый способен разглядеть слегка подретушированные бамперы, иную оптику или модернизированные поворотники. Найти 10 отличий в салонах тоже непросто. «Пятерки» в основном получили дополнительные ниши, ящички для мелочей и хромированную отделку некоторых деталей. У модели Gran Turismo изменение более существенное — багажник вырос на целых 60 литров.

Под капотом поводов для радости побольше. Например, появилась новая турбодизельная «двушка» мощностью 143 л. с., потребляющая 4,5 литра топлива на 100 километров пути. Топовый 4,4-литровый двигатель выдает теперь 450 «лошадок».

Кроме того, базовая версия седана комплектуется ксеноновыми фарами, а опционально доступны светодиодные. Шопоголикам с сумками в обеих руках адресована система, позволяющая открыть багажник, просто проведя ногой под задним бампером.

Знатный юбиляр / Автомобили / Новости

Знатный юбиляр

/ Автомобили/ Новости

 

«День рождения — грустный праздник…» Слова этой популярной песни подходят кому угодно, но только не чопорным англичанам. Особенно если речь идет о старейшей марке Aston Martin, отмечающей в этом году вековой юбилей. Парад исторических и современных машин, ралли по улицам городов, банкеты и застолья, чествование ветеранов, отдавших большую часть своих лет именитому автопроизводителю, — все это еще впереди, а пока британцы преподнесли сами себе подарок, выпустив концептуальный спидстер СС100, который внешне напоминает гоночный DBR1, покоривший 24-часовую гонку в Ле-Мане 1959 года.

Однако представленный прототип уже не тот «большеглазый» аскетичный болид без отделки и с простенькими сиденьями. Он настоящий щеголь, способный взволновать любого.

Если отвлечься от дизайна, то автомобиль, который был спроектирован и построен менее чем за полгода, получился компактным. Его длина почти 4,5 метра, а вширь он немногим более двух метров. Чтобы сделать Aston Martin CC100 легким, его кузов «вылепили» из углепластика. Композитные материалы можно увидеть, если посмотреть и на фото салона. Передняя панель, центральный тоннель и руль отделаны вставками из карбона, а спортивные «ковши» обтянуты кожей. Место привычной комбинации приборов занимает жидкокристаллический дисплей, на который выводятся скорость, обороты двигателя и другая информация.

Скептиков, привыкших говорить о концептах как о шоу-карах, способных лишь радовать зевак на выставках, придется разочаровать. Под капотом автомобиля не бутафорский, а настоящий бензиновый 6-литровый двигатель V12, разгоняющий СС100 до сотни всего за 4 секунды. Максималка ограничена на скорости 290 км/ч. С таким арсеналом можно потягаться со многими современными суперкарами.