Итоги № 44 (2013)

А как тут определиться?! Детям ведь принято рассказывать о том, что такое хорошо и что такое плохо. А с этим в нашей истории ну прямо беда. Науке неизвестно, к примеру, как оценить «советский вариант модернизации» — читай, коллективизацию с индустриализацией. Непонятно также, не завышена ли цена, заплаченная за реформы — от Петра Алексеевича до Егора Тимуровича. Даже не успевшая стереться из памяти народной «стабилизация политической системы» в 2000-е годы снискала у авторов концепции самые противоречивые оценки.

После всего этого сложно согласиться с министром образования и науки Ливановым: мол, содержание учебников истории должно определять профессиональное сообщество, а власть, дескать, оставляет за собой всего лишь «функции по организации общественного обсуждения». Скорее следует принять точку зрения известного патриота и популяризатора родной истории Василия Никитича Татищева: «...всяк благорассудный видеть может, колико самовластное правительство у нас всех полезнее, а прочие опасны». Трудные вопросы истории ведь до тех пор трудны, покуда мнений существует несколько. Если же считать непротиворечивым лишь мнение самого главного начальника, оно и окажется единственно верным. Вот и вся концепция.

Мегамозг / Общество и наука / Телеграф

Мегамозг

/ Общество и наука/ Телеграф

 

Специалисты из 135 ведущих университетов мира собрались в швейцарской Лозанне для участия в амбициозном проекте под названием «Человеческий мозг» (Human Brain Project). За 1,5 миллиарда долларов им предстоит сначала составить своеобразную карту мозга, которая поможет понять функционирование каждой из подсистем — от отдельных молекул до нейронных связей и целых отделов. Затем на основании полученных данных ученые надеются создать суперкомпьютер, который воплотит в себе последние достижения микроэлектроники и гибкость интеллекта и будет полностью имитировать работу самого загадочного человеческого органа. По предварительным оценкам, воплощение задуманного в жизнь произойдет не раньше 2018 года. Как признают специалисты, современные технические достижения пока не позволяют им добиться выполнения интригующей научной задачи быстрее этого срока.

Язык до Киева не довел / Общество и наука / Телеграф

Язык до Киева не довел

/ Общество и наука/ Телеграф

После вступления Украины в Евросоюз у России еще на одного доброго соседа станет меньше.

 

Пипец, отсохла пуповина,

Что толку разводить ля-ля.

Прощай же, ридна Украина!

Прими поклон от москаля.

Тебя я искренне и нежно

Любил, но больше не люблю,

Ты стала слишком незалежна

По отношению к Кремлю.

Когда б со мною ты осталась,

В тебе не чаял бы души,

Ты б словно в масле сыр каталась,

Теперь поди же попляши.

Теперь, коварная сестрица,

Грызи убогие мослы.

Нет больше газового шприца

И нефтяной его иглы.

А есть одно лишь только сало

Да самогон из буряка.

Кому свой вызов ты бросала,

Стремясь сорваться с поводка?

Простоволосая, босая,

Трясись на холоде теперь,

Свой взор завистливый бросая

На лакированную дверь.

Топчись у западного входа

С навек протянутой рукой.

На кой тебе твоя свобода?

...И вообще она на кой?

Двухэтажный комфорт / Общество и наука / Телеграф

Двухэтажный комфорт

/ Общество и наука/ Телеграф

 

Первый в России двухэтажный пассажирский поезд отправился по маршруту Москва — Адлер. Рейс под номером 104 торжественно отбыл 1 ноября с Казанского вокзала под мелодию «Прощание славянки» в исполнении духового оркестра. Сейчас в состав входит 15 вагонов: 12 купейных, один штабной, один СВ и вагон-ресторан. Однако число вагонов может увеличиваться в сезоны массовых пассажирских перевозок. В желающих проехаться в непривычном поезде недостатка не было. При отправке из Москвы лишь в вагоне СВ осталось три свободных места, которые были затем заняты на промежуточных остановках. За время пути, которое составило чуть более 25 часов, поезд сделал 10 остановок: в Рязани, Мичуринске, Воронеже, Россоши, Ростове-на-Дону, Краснодаре, Горячем Ключе, Туапсе, Лазаревском и Сочи и прибыл на новый адлерский вокзал. Такие двухэтажные составы позволят пассажирам на треть сэкономить на стоимости билета в купе, составляющей здесь 3206 рублей.

Еще апельсинку? / Общество и наука / Телеграф

Еще апельсинку?

/ Общество и наука/ Телеграф