Юнкерс Ju-87 1936-1945

Пилот: Хуберт Пёльц. Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79 и 80; нижние поверхности RLM 78. Этот невероятно раскрашенный самолет, несомненно, самая известная и наиболее часто воспроизводимая на фотографиях и рисунках «Штука». По-видимому, только одна машина была декорирована таким образом, и возможно, даже у нее был расписан только левый борт.

Ju 87R-2, 5./St.G 3, Дерна, Ливия, март 1942 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79 и 80; нижние поверхности RLM 78. Белая полоса на фюзеляже расположена не совсем обычно. В марте 1942 г. группы I. и ll./St.G 2 стали II. и III./St.G 3 соответственно, чтобы сделать эту эскадру (Geschwader) полностью укомплектованной.

Ju 87R-2/Trop, Stab l./St.G 3, Тмими, Ливия, май 1942 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79 и 80; нижние поверхности RLM 78. В то время как большинство групп пикировщиков (Stukagruppen) было переброшено на русский фронт, l./St.G 3 оставалась в Северной Африке, чтобы поддержать Африканский корпус Роммеля.

Ju 87C, или «Цезарь»

В этом эффектном ракурсе хорошо видны особенности механизма складывания крыла Ju 87С, предназначенного для использования в качестве палубного пикировщика с авианосца «Graf Zeppelin». (Из коллекции Э. Леонара)

В 1938 г. Кригсмарине (Kriegsmarine, ВМС Третьего рейха) с нетерпением ожидало спуска на воду авианосца «Graf Zeppelin». Он еще находился на стапелях верфи в Гамбурге.

Однако после Польской кампании, когда авианосец был готов на 85%, власти решили остановить работы и не достраивать корабль. Они полагали, что авианосец окажется бесполезен, ввиду его крайней уязвимости: такой корабль можно легко обнаружить на ограниченной акватории Балтики, Северного моря и Ла- Манша.

Предполагалось, что в состав палубной авиагруппы авианосца войдет эскадрилья пикирующих бомбардировщиков. Поэтому Главное командование Кригсмарине сформировало особое подразделение 4. (Stuka) derTrдgergruppe 1 86 (4-я эскадрилья (Stuka) палубной авиагруппы 1 86) или сокращенно 4./Tr.Gr. 1 86. Эскадрилья базировалась в Киль-Хольтенау и первоначально была оснащена Ju 87А для обучения и тренировки летчиков.

После разработки Ju 87В фирма Junkers приступила к проектированию «морской версии» пикировщика, обозначенного Ju 87С. Этот вариант был оборудован всем необходимым, чтобы действовать с авианосца: кронштейнами для старта с катапульты, усиленным шасси, посадочным гаком и складывающимися назад консолями крыла. Кроме того, в случае вынужденной посадки на воду шасси можно было отстреливать с помощью пиропатронов. Самолет был также оснащен надувными баллонами в крыльях и комплектом морского спасательного снаряжения для экипажа.

В марте и апреле 1939 г. два Ju 87В-1 из первой серии были взяты с производственных линий и переделаны в морские прототипы. Один из них стал Ju 87.V10 (зарегистрированный как D- IHFH, другой, V11, получил регистрационный код D- ILGM). Спустя короткое время в Темпельхофе были построены десять предсерийных Ju 87С-0. Самолет принял «морской облик», размах его крыла, складывающегося назад вручную, был уменьшен с 13,8 м до 1 3,2 м.

Ju 87С-0

Немецкий авианосец «Graf Zeppelin», сфотографированный незадолго до начала Второй мировой войны. Корабль так и не был достроен. (Из коллекции Э. Леонара)