Юнкерс Ju-87 1936-1945

Четвертая буква	Подразделение в 1939 г.	Подразделение после реорганизации	Цвет третьей буквы в 1939 г.	Цвет третьей буквы после реорганизации
А	Geschwader Stab		Голубой
В	1. Gruppe Stab		Зеленый
С	II. Gruppe Stab		Зеленый
D	III. Gruppe Stab		Зеленый
F	IV. Gruppe Stab		Зеленый
G	V. Gruppe Stab		Зеленый
Н	1. Staffel, 1. Gruppe		Белый
К	2. Staffel, 1. Gruppe		Красный
L	3. Staffel, 1. Gruppe		Желтый
М	4. Staffel, II. Gruppe	4. Staffel, 1. Gruppe	Белый	Голубой
N	5. Staffel, II. Gruppe		Красный	Белый
Р	6. Staffel, II. Gruppe		Желтый	Красный
R	7. Staffel, III. Gruppe	7. Staffel, II. Gruppe	Белый	Желтый
S	8. Staffel, III. Gruppe	8. Staffel, II. Gruppe	Красный	Голубой
Т	9. Staffel, III. Gruppe		Жельтый	Белый
и	10. Staffel, IV. Gruppe	10. Staffel, III. Gruppe	Белый	Красный
V	1 1. Staffel, IV. Gruppe	1 1. Staffel, III. Gruppe	Красный	Желтый
W	1 2. Staffel, IV. Gruppe	1 2. Staffel, III. Gruppe	Желтый	Голубой
X	1 3. Staffel, V. Gruppe	1 3. Staffel, IV. Gruppe	Белый
Y	14. Staffel, V. Gruppe	14. Staffel, IV. Gruppe	Красный
Z	1 5. Staffel, V. Gruppe	15. Staffel, IV. Gruppe	Желтый
Q		16. Staffel, IV. Gruppe		Голубой
J		17. Staffel, V. Gruppe		Белый
О		1 8. Staffel, V. Gruppe		Красный
Е		19. Staffel, V. Gruppe		Желтый
1		20. Staffel, V. Gruppe		Голубой

Новенький Ju 87А-1, окрашенный в четырехцветный «ломаный» камуфляж, который использовался до 1938 г. Изображение нацистского флага занимает большую часть вертикального оперения. Хорошо видна трубка Пито, конец которой имеет форму перевернутой V, а также посадочная фара, размещенная в носке левой консоли. Буквы регистрационного кода нанесены на фюзеляж и нижнюю поверхность крыла. (DR)

Ju 87А, или «Антон»

Ju 87.V4 (D-UBIP) стал прототипом серийной модели Ju 87А («Антон»). Он появился осенью 1936 г. В конструкцию машины внесли некоторые изменения после испытаний предыдущих прототипов. Вертикальное оперение увеличилось и приобрело форму, более близкую к квадрату. Подмоторная рама снова была понижена. Радиатор, охлаждающий двигатель, стал более обтекаемым. Была переделана хвостовая часть фюзеляжа. Фонарь кабины удлинили и сделали более обтекаемым. Несколько уменьшили обтекатели основного шасси. Снизу к фюзеляжу на шарнирах была прикреплена трапеция, выводящая сбрасываемую бомбу (весом 250 или 500 кг) за пределы площади, ометаемой винтом. Также установили 7,9-мм пулемет MG 1 7 в правой консоли крыла (пулемет MG 15 в задней части кабины еще не был установлен). В полу кабины сделали окно, закрывающееся подвижной шторкой, чтобы облегчить прицеливание.

Ju 87.V4 перевезли в Рехлин, где на нем испытывались различные варианты наступательного вооружения. Однако из-за недостаточной энерговооруженности самолета пришлось ограничить бомбовую нагрузку 500 кг, а также сократить экипаж до одного человека. В ходе испытаний двигатель Jumo 210Аа был заменен Jumo 210Са, развивавшим мощность 640 л.с. (477 кВт) на высоте 2700 м при 2700 об/мин. В носовой части установили два воздухозаборника для маслорадиаторов. Упростили конструкцию крыла и изменили его форму. Увеличили площадь руля направления. Подкосы стабилизатора были усилены, а обтекатель хвостового колеса демонтирован.

Ju 87A-1

Эти усовершенствования были внедрены на десяти предсерийных самолетах Ju 87А-0 (с А-01 по А-10), которые начали сходить со сборочных линий с августа 1936 г. Они были направлены в l./Stukageschwader 162 «Immelmann» (l./St.G 1 62) для оценочных испытаний.