Юный техник, 2005 № 11

Авторотация — то есть вращение воздушного винта без помощи мотора, набегающим воздушным потоком — является рабочим режимом. Это обеспечивает посадку и высадку десанта даже с выключенным или вышедшим из строя двигателем. Причем аэродинамические характеристики позволяют совершить безопасный спуск при потере части или даже целой лопасти. А если пилоту все же придется расстаться с машиной, он может сделать это, не рискуя попасть под вращающиеся лопасти. Спустится он на персональном парашюте, на котором обычно сидит, будучи прицеплен к раме аппарата с помощью специальной подвесной системы.

В походном положении лопасти складываются и закрепляются на замках. Модульная схема фюзеляжа позволяет быстро переоборудовать ранцевый вариант вертолета в кокон с элементами бронезащиты. На пилонах возможна также установка двух дополнительных кресел для десантников, размещение ракетного или стрелкового оружия.

«Максята» подрастают

И в заключение — о самых юных участниках салона — тех, кого любовно называют «максятами».

«Некоторые из них родились буквально вместе с МАКСом, — рассказывает автор проекта и мама одной из «максюшек» Ольга Мартынюк. — Так случилось, что именно 17 августа 1986 года, в воскресенье, в 10 часов утра, в Жуковском роддоме почти одновременно появилось на свет пять девчонок, в том числе и моя дочка Инна. А потом, спустя несколько часов, когда все мы, молодые мамы, прислушивались к гулу авиационных моторов над крышей дома, мне и пришла в голову идея: записывать имена всех тех, кто и впредь будет рождаться в дни работы авиасалона, а потом проследить за их дальнейшей судьбой»…

На сегодняшний день список «максят» насчитывает уже свыше 60 человек. И все они, как и их папы и мамы, каждый раз получают почетные пригласительные билеты на МАКС, а некоторые даже принимают самое деятельное участие в его подготовке — расклеивают по городу транспаранты и указатели, работают курьерами в оргкомитете.

Не обязательно все эти мальчишки и девчонки свяжут свою судьбу с авиацией. Никита Филимонов, например, предпочитает иметь дело с наземной военной техникой и, возможно, станет танкистом или конструктором бронемашин. Но есть в Жуковске и ребята, которые уже породнились с небом. Вот, например, какой любопытный проект легкомоторного самолета разработали к очередному МАКСу учащиеся местного авиационного техникума имени В.А. Казакова.

Главная особенность самолета — пропеллер, не тянущий, как обычно, а толкающий. Расположен он позади кабины. Так что обзору пилота не мешает мелькание лопастей. Да и летные характеристики машины, как показали продувки ее модели в малогабаритной аэродинамической трубе техникума, лучше, чем у самолета обычной компоновки.

Эту модель перспективного самолета сконструировали и построили ребята из г. Жуковского.

В общем, подрастает нашим специалистам достойная смена. И в своем приветствии «максятам» наши герои орбит — первый «пешеход космоса» Алексей Леонов и один из создателей космической техники, летчик-космонавт Георгий Гречко — с надеждой отметили, что такие отважные люди, которые не побоялись родиться «под гром авиационных моторов», наверняка пойдут дальше своих родителей — покорят Луну, Марс и другие планеты Солнечной системы. И мы еще узнаем об их достижениях на следующих авиакосмических салонах, ставших уже традиционными праздниками не только Жуковского, Подмосковья, но и нашей огромной страны, заметным событием во всем мире.

ИНФОРМАЦИЯ

И ЛЕГЧЕ, И ПРОЧНЕЕ СТАЛИ… Таковы, по мнению ученых из Томского госуниверситета и Института физики прочности и материаловедения Сибирского отделения РАН создаваемые ими новые наноматериалы. Научный коллектив из 30 человек под руководством доктора физико-математических наук профессора Сергея Николаевича Кулькова, в частности, сумел создать нанокерамику, которая значительно легче металлических сплавов. В то же время она более износостойкая, жаропрочная, не подвержена коррозии, имеет хорошие теплоизоляционные свойства. Материалы уже применяют во многих отраслях промышленности, особенно в машиностроении, аэрокосмической технике, при изготовлении различных датчиков и электронных схем.

Так на НПО «Сатурн» в г. Рыбинске с помощью нанокерамических деталей удалось повысить рабочую температуру двигателя для самолетов более чем на 100 градусов. Но главное преимущество нанокерамики, по мнению ее создателей, состоит в ее абсолютной инертности по отношению к живым организмам. Кроме того, этот материал имеет почти такие же механические характеристики, как и природная кость. При определенных условиях искусственный материал может даже срастаться с природным, позволяя создать некий симбиоз из керамики и костной ткани.