Юный техник, 2006 № 04

Лишь недавно следующий шаг догадались сделать израильские специалисты. А началось с того, что детский врач-педиатр Иегаль Кушнир возмутился, узнав, что одному из его юных пациентов, страдавшему легочными заболеваниями, за год пять раз делали рентгеновское обследование. И задумался о том, как обойтись при обследованиях без рентгена. Однажды он поделился своими трудностями со своим школьным другом, профессиональным математиком Нейром Бюдбюлем, и тот предложил попробовать визиализировать легочные шумы.

Оказалось, что некоторое время назад математик работал над сходной проблемой для нужд машиностроения и разработал алгоритм, по которому компьютер разлагал любой шум на гармонические составляющие, анализировал их и выдавал заключение, чем именно данный конкретный шум отличается от эталонного.

Аналогичную систему друзья решили создать и для медицины. Изобретателям понадобилось более пяти лет, пока на основе первоначальной идеи появился более-менее работоспособный образец комплекса, который способен ставить диагноз по шуму. Выглядит эта процедура на сегодняшний день так.

Больного облачают в сетку-безрукавку, в которую вмонтированы 24 особо чувствительных микрофона. Пациента просят интенсивно подышать минуту-другую, и на экране компьютера появляется диагноз. Сейчас друзья организовали фирму, в которой работает уже около 50 человек, и разворачивают серийное производство подобных диагностических комплексов, работая в то же время над тем, чтобы компьютер, проводя обследование пациента, анализировал не только легкие, но и сердце.

Н. ЗИМИН

СУМАСШЕДШИЕ МЫСЛИ Чтобы не поплыли звезды в небесах…

«Все видели у дорог автосервис с надписью «Шиномонтаж и балансировка». Для чего приходится монтировать шины — понятно. А вот почему надо делать балансировку колеса, после того как будет поставлена резиновая заплатка весом всего в несколько десятков граммов, многие не понимают». Так начинает свои заметки наш давний автор Сергей СИНЕЛЬНИКОВ. Но если вы подумаете, что речь пойдет о полезных советах для автомобилистов, то ошибаетесь. Сергей пишет о проблемах глобальных. Впрочем, обо всем по порядку…

Насколько важна балансировка колеса, автор заметок убедился на собственном опыте. Как-то заклеив прокол и из любопытства не проведя балансировку колеса, он сел в машину и выехал на трассу. Уже при скорости в 60 км/ч автомобиль стало трясти так, что Сергей вынужден был остановиться. И, поразмыслив, удивился: крошечная заплатка на автомобильной камере заставляет вибрировать всю машину. Но ведь наша Земля тоже вращается, причем гораздо быстрее колеса.

Мы с вами живем на планете, которая делает один оборот в сутки. Учитывая ее размеры, каждый из нас, сам того не подозревая, имеет окружную скорость не 60, как автомобиль, а около 1500 км/час! Между тем, планету нашу никто никогда не балансировал, более того, разного рода изменения происходят на ее поверхности ежесекундно, ежечасно и ежедневно.

Например, по Земле то и дело перемещаются в самых разных направлениях миллионы поездов и самолетов, сотни миллионов автомобилей. Можно предположить, опираясь на теорию вероятностей, что их перемещения взаимно компенсируют друг друга, что их суммарная масса, при всем уважении к творцам земной техники, составляет ничтожную долю от массы всей планеты.

Будем надеяться, рискуя ошибиться, что вся техника влияет на Землю меньше, чем пылинка, севшая на воздушный шарик. Успокаивает еще и то, что некоторые колебания оси вращения планеты — так называемые нутации многие ученые склонны считать природными, а не техногенными.

Но не будем забывать, на земном шаре существуют и иные, куда более грандиозные, массы, способные перемещаться.

Возьмем для примера Антарктиду — территорию, полностью покрытую ледовым панцирем. Его средняя толщина порядка 5 км. Объем льда около 35 млн. куб. км. Вес всей этой кладовой льда ученые определяют как 3,2∙10¹⁵ тонн. А это примерно в 10 раз превосходит массу всего, что когда-либо было создано людьми. И наше счастье, что центр тяжести всей этой массы находится не на экваторе, а именно на полюсе и как бы вращается вокруг себя.