Иван Васильевич. Профессия – царь!

В общем, ситуация была такова, что похода на Москву и быть не могло. Всем было не до того. Крупного во всяком случае. А мелкие вылазки были нестрашны. Так что, Иван Васильевич не переживал по поводу Польско-Литовского вопроса. Всецело сосредоточившись на татарах. Благо, что свои люди с голубями у него были уже во всех крупных и значимых городах Крыма. А потому выход войска и его примерный состав было бы довольно сложно прозевать.

Польша и Литва были умиротворены «генитальными страстями». Но «западный вопрос» на этом не закрылся. Карл V Габсбург отправил Ивану своего юного племянника Фердинанда. Как Шмалькальденская война закончилась, так и отправил, сколотив ему свиту из пестрой своры молодых рыцарей со всей Европы, что служили под его рукой. Из числа тех, кто изъявил желание поучаствовать в Крестовом походе.

Зачем ему это было нужно? Все просто. Он нуждался в максимально объективной оценке боевых возможностей Москвы, дабы в дальнейшем учитывать ее в своих раскладах по противостоянию османам. Пока что она выглядела для него, да и для всех крупных игроков Европы, как темная лошадка.

А Иван что? Ему две сотни латных всадников на хороших конях не помешают. Настоящих рыцарей среди них было немного, все больше кирасиров. Но какая разница?

И если обстоятельства на Западе складывались достаточно благоприятно, то юг и восток бурлили в предвкушении борьбы. Реальная перспектива завоевания Казани привела к тому, что под османский окрик сплотились и Крымское ханство, и Казанское, и Хаджи-Тарханское, и даже Сибирское ханство с Ногайской ордой удалось привлечь.

Но тут сработала еще одна хитрость.

Иван заявил о Крестовом походе сильно загодя. А степь не могла находиться в мобилизованном состоянии слишком долго. Слишком много противоречий. Впрочем, это не помешало по первой воде стянуть к Казани все хоть сколь либо крупные лодки и суденышки со всей татарской Волги от самого Каспия. Вот на эту москитную орду утром 1 июня 1548 года и вышло три «дромона».

Строго говоря византийскими дромонами они не были, представляя собой импровизацию на тему больших колесных кораблей династии Сун , вышедших из практики пару веков назад. Но то Китае. В Европе же о таких конструкциях и слышать не слышали.

Большая плоскодонная конструкция длиной сорок пять метров, шириной в десять, осадкой в полтора имела водоизмещение почти в пятьсот тонн. Две палубы. Легкая двускатная крыша, перекрывающая центральную часть корабля. Носовая и кормовая надстройки башенного типа. И сто восемьдесят «китайских хомячков» внутри, что вращали огромное гребное колесо на корме, прикрытое легким деревянным кожухом.

Как? Ничего хитрого в том не было. Люди крутили примитивные педали-лопасти. Общая ось для каждой линии передавала крутящий момент на два толстых смоленых каната с заклиненными на них деревянными бобинами, выполнявшими роль узлов. А те, в свою очередь, крутили гребное колесо.

Ничего сложного. Простая и вполне банальная деревянная механика на уровне доступном даже для Руси тех лет. Разве что подшипников трения из медных оковок да баббитовых упоров не знали, да концепция оказалась непривычной. Но должен же был Иван Васильевич хоть как-то двинуть прогресс в этом деле?

Подобный формат компоновки позволил отодвинуть гребцов вглубь корабля, освободив бортовые площади для боевых позиций. Мало того, консолидация и синхронизация усилий пятнадцати дюжин «педальеров» обеспечила этой речной громадине весьма приличный ход. Тем более, что они не веслами махали, а педали крутили, помогая себе собственным весом. А это было куда-как продуктивнее и эффективнее.

Высокие борта дромонов кардинально затрудняли абордаж. Не практиковались в те годы на Волге такие борта. Незачем. Поэтому и абордажных кошек практически не было. Кроме того, вдоль каждого борта стояло по пятнадцать восьмифунтовых и пятнадцать трехфунтовых пушек. Да еще по паре погонных и ретирадных орудий. Плюс стрелковые позиции в носовой и кормовой надстройках - там размещались стрелки с тяжелыми испанскими мушкетами.

На первый взгляд корабли получились анахроничными. Однако их чудовищная огневая мощь просто подавляла все, а движитель позволял держать ход даже под самым жесточайшим обстрелом. Определенную проблему представляли зажигательные стрелы, но корабль без такелажа ими не так-то и просто поджечь. Да и практиковались они редко, ибо опасно не только для противника, но и для своих…

Эскадра дромонов, выйдя из-за излучины, выдерживая кильватер, двинулась прямым курсом на противника. Особенно не разгоняясь. Басманов экономил силы «педальеров» перед предстоящим боем.

Вид странных кораблей, которые уверенно шли по реке без весел и паруса, распространял в татарском войске замешательство. Не иначе как бесовщина? Люда стали роптать…

Бах!

С головного дромона ударила погонная пушка. И спустя несколько секунд поднялся столб воды недалеко от массива судов противника.

Это стало сигналом к началу боя.

Гребцы противника налегли на весла и суденышки устремились к гостям со всей возможной скоростью.

Дистанция кабельтов !