Из истории Тихоокеанского флота

А открытие трамвая было обставлено торжественно. Перед выходом трамвая из депо жена губернатора перерезала ленточку. Вагон был расцвечен национальными флагами. Инженеры и техники давали пояснения. Правда, в том трамвае была одна особенность, нам ныне непривычная. Помещение вагона было разделено на две части, в которых располагались места 1-го и 2-го класса. На площадке первого трамвая ехал архиерей Евсевий, который окроплял пути и встречных святой водой. Жители города вывалили из домов и заполнили улицу, стоя вдоль дороги, чтобы посмотреть на новый вид транспорта. Евсевий пользовался в городе славой блудного старика, поэтому владивосгокцы провожали вагон солёными шутками^{261}. Поскольку жители Владивостока имеют тесную связь с морем, а морские выражения можно печатать далеко не везде, то реакция на первый проезд трамвая тоже осталась только в устных преданиях. Если в первый день горожан катали бесплатно, то в дальнейшем пришлось платить. Проезд от Луговой до Мальцевской («Авангард») стоил 25 коп., а до вокзала — 50! По тем временам очень дорого. Интересно, что для учеников (особенно профессиональных училищ) проезд был бесплатным, достаточно было лишь показать удостоверение учащегося.

3.11. КАК АВТОМОБИЛЬ ЛОДКУ ПОТОПИЛ

Может ли автомобиль утопить подводную лодку? Кажется, так и просится на язык: «Конечно, нет!» Но не тут-то было. Оказывается, есть в истории флота случай, когда такой невероятный факт имел место.

В годы Первой мировой из-за вступления в войну Турции и вследствие недружественной политики Швеции Россия была вынуждена перенести свои основные морские пути на Север и Дальний Восток. Тогда, как в допетровское время, основным портом, связывающим страну с западом Европы, стал Архангельск. А после строительства заполярной железной дороги — Романов-на-Мурмане (ныне Мурманск). Германия пыталась противодействовать перевозкам через полярные моря своими подводными лодками. С одной из этих субмарин и произошла невероятная история.

2 сентября 1917 г. кайзеровская подводная лодка «U-28» атаковала транспорт «Олив Бранш» (на русский название корабля переводится как «оливковая ветвь» — символ мира!). Неосторожно сблизившись с целью, субмарина открыла огонь из палубного орудия. На судне начался пожар и произошёл взрыв находившихся на борту боеприпасов и взрывчатых веществ. Страшной силой были подняты в воздух находившиеся на палубе автомобили. Один из них упал на палубу «U-28». Лодка зачерпнула через люк, открытый для подачи снарядов к орудию воду. Внезапно получив значительную отрицательную плавучесть и большой дифферент на нос, немецкая лодка затонула рядом с «Оливом Браншем».

Другой пример невероятного события случился уже во Вторую мировую войну. В первой половине войны для действий на коммуникациях широко применялись вспомогательные крейсера — обычные торговые суда, вооружённые солидной артиллерией, но маскирующиеся под обычного «купца». Наиболее широко известны походы германских рейдеров. Попытка итальянцев отправить в Индийский океан подобный корабль «Рамб-1» закончилась очень быстро — у Сокотры его перехватил и потопил английский крейсер. Где-то посредине лежат успехи японцев, которые использовали для таких целей два корабля. Уже весной 1942 г. рейдеры «Хоккоку-мару» и «Айкоку-мару» совместно с подводными лодками совершили набег на воды южной части Индийского океана и, потопив за трёхмесячное рейдерство три судна, вернулись в Пенанг. Вторая их попытка совершить набег на коммуникации была ещё менее успешна. На пути самураев встали мужественные экипажи голландского танкера «Ондина» и его корабля охранения — тральщика индийского флота «Бенгал».

11 ноября 1942 г. на маленьком конвое, доставлявшем горючее к острову Диего-Гарсия, обнаружили два неизвестных судна, шедших на сближение. Командир тральщика капитан-лейтенант Вилсон доложил по радио о встрече с противником и смело пошёл на врага, несмотря на то, что его кораблик был вооружён лишь 76-мм орудием. С дистанции 17 кабельтовых корабли открыли огонь. Вскоре тральщику удалось добиться нескольких попаданий в одного из противников, на палубе которого начался пожар. Однако и сам «Бенгал» имел серьёзные повреждения, у него кончался боезапас, поэтому Вилсон, прикрывшись дымовой завесой, начал отход к танкеру. Невредимый «Айкоку-мару» попытался преследовать тральщик, ведя огонь бортом, из четырёх орудий 152-мм калибра. Примерно около часу дня на горящем рейдере произошёл мощный взрыв. Он быстро затонул. В это время в бой вступил танкер, имевший 102-мм орудие. Прикрываясь дымзавесами, танкер и тральщик пытались оторваться от преследования. Но как только противники оказывались на дальности видимости, огонь возобновлялся.