Изподвыподверта

Дорога до форта Кочи была хорошая, хоть и загруженная. Вообще, заметил, что в Керале как-то нет платных дорог. По крайне мере, до сих пор, не встретил. Хайвей, по которому приходится ехать время от времени был бесплатен, постов сбора денег не было. Но состояние дорог значительно хуже, чем в целом по Индии. Дороги уже и ехать тяжелей, они значительно больше загружены автобусами. Про трафик и правила на индийских дорогах можно писать много. Но вот один раз автобусы так сильно достали, что надо опять долго медитировать, чтобы обрести покой. Они сигналят, обгоняют и тут же тормозят, высаживая пассажиров. Опять обгоняют и опять тормозят прям перед носом. Так, что еле-еле успеваешь нажать на тормоз. Индийские автобусы всегда не подарок, но временами просто невыносимы. Форт Кочи всё также наполнен туристами и всё также ловится рыба сетями прямо с берега. Город Эрнакулам, что на материке от форта, хорошо расстраивается и даже строится ветка наземного метро. Такой индийский скайтрейн. Для Индии, это круто, но вот главное чтобы он достроился. А то ведь как бывает в этой чудесной стране. В городе можно отведать неплохую выпечку и, конечно, отменный карри.

Сейчас, настоящего натурального карри, даже в Индии не найти. Всё заменяется дешёвыми химическими добавками, которые близки по вкусу карри для бедного и, самое главное, голодного человека. Так, практически вся уличная еда в Индии готовится на дешёвых искусственных маслах и химических карри. А в Ернакуламе можно найти настоящий натуральный вкусный карри даже в относительно недорогих ресторанах. Про индийский карри можно долго говорить. Основа это смесь трав и пряностей, которые раскрываются тонко в каждом блюде и делают индийскую еду такой неповторимой. Уловить каждый из ароматов карри, значит быть настоящим гурманом индийской кухни. У настоящего карри нет какого то единого рецепта и концентрации трав. Их пропорции могут прилично варьироваться от повара к повару. Это всегда кулинарный шедевр, который вызывает всплеск эмоций, характерный индийской культуре. И даёт возможность контролировать (при определённой тренировке) этот вулкан чувств, оставляя долгое приятное послевкусие.

В тридцати километрах от города Ернакулам находится чудесный пляж Черрай. Великолепная по красотам дорога, на которой часто можно встретить слонов. Дальше паром и ещё около 70-и километров по побережью в сторону Мангалора. Остановился в небольшом городке, рядом с храмом. За день пройдено около 200 км. Особой усталости нет, так что завтра можно будет продолжить путь. Стала часто спадать и прокручиваться цепь. Приходится через день заезжать к механикам и подтягивать её. Все как один говорят, что сношены шестерёнки и их надо менять. Ну да, ещё надо менять батарею, сцепление, кикстартер, двигатель, бак и вообще лучше купить новый мотоцикл. Но пока он едет. И едет неплохо. Посмотрим, что будет дальше.

С утра заехал и завёз две рупии, что не заплатил вчера. Продавщица вроде как махнула рукой, но раз обещал занести – занесу. Делая так время от времени и видя реакцию индуса, понимаю, что это в принципе невозможно в их культуре. Дело в том, что у них напрочь отсутствуют чувство вины и справедливости, внутренней правды. Поэтому сделать что-то только ради того, что ты считаешь справедливым или сдержать слово – для них нонсенс. Это мощнейший контраст видения мира.

Следующий день дорога пролегала через Кожикоде, пляжи по пути и небольшие города. Остановился в городке в двухстах километрах от Мангалора. За день проехал около 200 км. Больше проезжать по жаре и в моём ритме не получается. Первый раз за все время встретилась будка по сбору денег за дорогу. Значит, все таки, дороги платные даже в Керале. Ехать по Керале однозначно тяжелее, чем по крупным национальным магистралям. Один раз автобус буквально выдавил меня с дороги на бордюр. Причём, асфальт был поднят высоко, сантиметров на двадцать от дороги. И, естественно, съезжая с дороги, был риск подвернуться. Пришлось экстренно тормозить до полной остановки. Вот такие индийские автобусы. Кстати, встречаются местные автостопщики. Скорее всего дело в том, что штат коммунистический и есть множество добреев, подвозящих бесплатно. Дороги уже. Транспорта больше и скорость ниже. Множество поворотов, остановок и ожиданий. Всё это выматывает. Плюс жара. Но ощущения от свободы рассекания индийского пространства на мотоцикле непередаваемы.