К барьеру! 2009 № 02

Дунаев пытается доказать, что условия, в которых сражались советские и немецкие подводники, были совершенно несопоставимыми. Это соответствует действительности только для Балтийского моря, где действительно малые глубины, наличие ледового покрова в течение длительного зимнего периода и быстрый захват германскими войсками наших военно-морских баз действительно не давал подводным лодкам развернуться. Однако на Черноморском, Северном, а после начала войны с Японией и на Тихоокеанском флоте наблюдались абсолютно иные условия, позволявшие нашим подводникам полностью реализовать имевшиеся у них возможности, но они не смогли этого сделать вследствие недостаточного качества экипажей.

Обращу внимание читателей на следующие факты. К началу Второй мировой войны в составе английского флота было 69 подводных лодок различного типа, в составе французского — 77, американского — 99, немецкого — 57, итальянского — 115, японского — 63. Советский Союз в это время имел на своих флотах 211 подлодок. Вот это да! И дело было не только в количестве. Советский подводный флот с самого начала создавался как ударная, а вовсе не вспомогательная часть военно-морских сил. В его состав входили корабли различных типов: малые для действия в прибрежных районах, средние для операций в открытом море, большие для крейсерства в океане, минные заградители. О том, какое внимание уделяло Советское руководство этому направлению, свидетельствует следующий факт: первым боевым кораблем, начавшим проектироваться после Великой Октябрьской Социалистической революции, была именно подводная лодка.

Наиболее удачной разработкой оказался проект типа — Щ (в простонародье «щука»). В 1938 г. североморские Щ-402 и Щ-404 участвовали в экспедиции по снятию полярников-папнинцев со станции «Северный полюс -1». В 1939 г Щ-402, Щ-403 и Щ-404 приняли участие в подержании радиосвязи с самолетом ДБ-3 «Москва», на котором летчик Коккинаки совершил перелет Москва — США через северную Атлантику. Тем временем на балтийских «щуках» проводились опыты подледного плавания и пробивания льда из-под воды, а на черноморских Щ-212 и Щ-213 отрабатывались системы беспузырной торпедной стрельбы. В 1940 г. Щ-423 впервые в истории совершила переход на Дальний Восток по Северному морскому пути. Весь этот беспримерный переход занял всего 73 дня. Она прошла 7227 миль, из них 682 во льдах. К 22 июню 1941 г. «щуки» стали самыми многочисленными подлодками в советском флоте.

Однако, несмотря на все достижения отечественного судостроения и заботу партии и правительства о подводных силах, они не сумели добиться достижений, имевшихся у флотов других стран. Причина этого заключается в следующем: экипажи кораблей комплектовались колхозниками, которые для войны на море не годились, впрочем, как и на войне в воздухе. Поэтому в первую очередь необходимо было изменить кадровую политику.

Дунаев также выше всяких норм захваливает британских подводников и ставит их выше немецких. Однако их операции в Средиземном море блекнут на фоне достижений их германских коллег и итальянских подводных диверсантов в том же регионе. Давайте реально посмотрим на конкретные боевые действия в Средиземноморье в тот период, когда там уже господствовала английская авиация. 13 ноября недалеко от Гибралтара германская подлодка U-81 потопила авианосец «Арк Ройял», шедший в сопровождении мощного охранения. 25 ноября U-331 обнаружила у побережья Ливии линкоры «Куин Элизабет», «Бахрем», «Вэлиант». Линкоры шли под охраной из девяти эсминцев. Подводная лодка удачно проникла за линию охраны и с дистанции примерно в пять кабельтовых поразила четырьмя торпедами «Бахрам».