К Барьеру! (запрещённая Дуэль) №28 от 01.12.2009

Ход боевых действий войск Сталинградского корпусного района ПВО складывался в соответствии с наземной и воздушной обстановкой. В первоначальный период битвы, до 23 августа, когда шли упорные бои с наземным противником на дальних подступах к Сталинграду, немецкая авиация главным образом вела усиленную разведку вдоль основных железнодорожных магистралей с попутной их бомбардировкой. Всё это требовало последовательного активного наращивания усилий по противовоздушной защите путей доставки подкреплений, боевой техники, боеприпасов и другого необходимого имущества для действующей армии на сталинградском направлении, а также нефтепродуктов в глубь страны из районов Кавказа.

Сталинград был связан с "Большой землёй", откуда поступали подкрепления, боеприпасы, вооружение и др., всего лишь одной железнодорожной магистралью, которая находилась под постоянным наблюдением и прицелом люфтваффе. На каждой станции, как и в ходе битвы за Москву, у немцев были агенты абвера. Как только на станцию прибывали эшелоны с военными грузами (а там были и зенитные средства), эти агенты информировали немецкое командование, и вскоре следовал налёт немецкой авиации. Эшелоны подвергались ожесточённой бомбардировке. Уже тогда было установлено, что эффективность действий немецкой авиации при ударах по железнодорожным коммуникациям, не имеющим противовоздушного прикрытия, составляет 27-30%. А при наличии прикрытия эта эффективность резко снижается - до 5-7%. Зная это, немецкие лётчики в первую очередь стремились уничтожить развёрнутые на местности позиции зенитчиков и эшелоны, доставлявшие к переправам через Волгу в Сталинград все виды зенитных боевых средств.

Поэтому для обороны воинских эшелонов и их огневого прикрытия, а также мест разгрузки действовала и истребительная авиация ПВО, и зенитные платформы в составе каждого эшелона (по одной в головной и хвостовой части) с установленными на них в боевом положении зенитными орудиями малого калибра и пулемётными установками. Были созданы специальные зенитные бронепоезда, курсировавшие по железной дороге. И число их в ходе битвы постоянно наращивалось, их расчёты приобретали боевой опыт. Перед началом оборонительных боёв таких бронепоездов было шесть, а к концу Сталинградской битвы их число было доведено до 40! Даже новая техника, направлявшаяся на Сталинградский фронт с заводов, грузилась на платформы в боевом положении с боеприпасами и боевыми расчётами (конечно, только зенитные пулемёты и орудия малого калибра). Всё это способствовало достаточно эффективной защите эшелонов в ходе их движения от бомбардировок и штурмовки, а также возмещению потерянных в боях зенитных орудий и пулемётных установок вдоль магистралей и непосредственно в позиционных районах ПВО Сталинграда.

Конечно, не только массированными авиационными налётами определялись сильные разрушения города. Быстрое продвижение немецких войск к Сталинграду, наличие у их артиллерии механической тяги (ведь они конфисковали автотранспорт во всех завоеванных странах Европы) позволило уже в начале августа начать его обстрел из дальнобойных орудий. Кроме того, глубина города с запада на восток - небольшая, так как он сильно вытянут с севера на юг по правому берегу Волги. Это приводило к тому, что обстрел Сталинграда по площадям фактически приводил к нанесению серьёзного ущерба как объектам, так и жилым массивам города.

Немцы обычно использовали свою излюбленную тактику: нанесение прицельных бомбовых ударов с малых высот. Но это они могли делать только при отсутствии зенитного артиллерийского и пулемётного огня, а также аэростатов воздушного заграждения. Первые бомбардировочные налёты на Сталинград неприятель предпринял в конце июля группами в 20-45 самолётов на высотах 2000-5000 метров. Эти налёты совершались эпизодически, и зенитная артиллерия сравнительно легко отражала их, не давая немцам сбрасывать бомбы на обороняемые объекты.

В этот период в весьма сложных условиях пришлось действовать истребителям 102 иад. Вражеская авиация имела большие количественные и качественные преимущества и абсолютно господствовала в воздухе, особенно до прибытия туда нашей 8-й воздушной армии в начале августа. Немцы бросили под Сталинград свои лучшие эскадры - группу Геринга, истребители ПВО Берлина, 52-ю истребительную эскадру асов, на вооружении которых имелись новейшие марки истребителей типа "Мессершмитт-109, 110" и их модификации. Лётный состав противника имел большой опыт воздушных боёв.