К Барьеру! (запрещённая Дуэль) №3 от 19.01.2010

Или вот то же самое «Кулебяка», отличающаяся «небольшой высотой боковой поверхности, имеющей плавный округлый переход в фигурный бортик, овальной формой основания и выпуклой внешней поверхностью, а также… с декоративным оформлением центра верхней поверхности элементом в виде стилизованного листка или гриба, вписанных в овал». Здесь, как видим, опять все те же, с детства знакомые нам черты бабушкиной «вкуснятины»: овальная форма основания, выпуклая внешняя поверхность и декоративное украшение, хотя не так уж важно, как оно исполнено…

Но вновь ответа любопытному читателю на то, почему выдан этот патент московскому градоначальнику и его соавторам, у меня нет. Можно, правда, допустить, что авторам больше понадобилось заявить не то, что представляет собой «Кулебяка», а лишь одно-единственное выражение, вставленное в формулу этого ПО: «небольшой высотой боковой поверхности», поскольку неопределенность, выраженная словом «небольшой», может позволить оспоривать производство этого продукта другими производителями.

Кстати, подобными «съедобными» новинками московского мэра пестрят страницы многих Бюллетений отечественных изобретений. Здесь есть патенты на ПО «Пирог открытый» и «Расстегай», патенты на изобретения «Способ производства напитка из творожной сыворотки «Алена», «Способ производства сбитня», «Способ производства морса», «Способ производства кваса или напитков брожения из зернового сырья» и многие многие другие.

И если во многих «пищевых» изобретениях Юрия Михайловича новизна почти не проглядывается, то, читая некоторые так называемые «технические», можно вдоволь нахохотаться. Вот, например, изобретение, на которое московским градоначальником с соавторами взят патент под названием: «Транспортный комплекс мегаполиса и способ регулирования и разгрузки пассажирских, грузопассажирских и грузовых потоков транспортного комплекса мегаполиса». Некоторые пункты формулы этого горе-изобретения звучат так, как будто до взятия на них патента никогда ранее не было известно, что надо либо строить новые дороги, либо реконструировать старые. Что увеличивать пропускную способность транспортных магистралей надо за счет расширения их проезжей части. А сами дороги не только периодически очищать от пыли, снега и грязи, а и делать это так: зимой снег сгребать к обочинам, а летом – непременно мыть водой.

Впрочем, давайте вместе вчитаемся в этот дословный бред псевдоизобретателя Ю. Лужкова и его товарищей:

(п. 19):«…в процессе эксплуатации транспортного мегаполиса Москва по крайней мере периодически… производят реконструкцию по крайней мере части магистрали транспортного комплекса и/или строительство новых магистралей и/или искусственных инженерных сооружений…»;

(п. 20):«… разгрузку транспортных потоков обеспечивают путем увеличения пропускной способности магистралей и искусственных сооружений за счет увеличения ширины проезжей части… а между проезжими частями магистрали размещают разделительную полосу…»;

(п. 23):«…осуществляют с обеспечением круглосуточного бесперебойного и безопасного функционирования магистралей путем периодической очистки от пыли, грязи, снега, льда дорожного полотна, дорожных знаков, поддержания в рабочем состоянии всех видов сигнализации, в том числе систем регулирования потоков транспорта, операции по выполнению ремонта, и/или реконструкции, и/или восстановления земляного полотна, и/или дорожной одежды, реконструируют и/или возводят новые посты ГИБДД…».