Как избежать климатических катастроф? План Б 4.0: спасение цивилизации

Масштабности этого плана спасения нашей цивилизации соответствует срочность, с которой он должен быть осуществлен. Успех дела зависит от поистине военной быстроты действий. Экономику мировой энергетики необходимо перестроить темпами, напоминающими о скорости перевода экономики американской промышленности на военные рельсы в 1942 г., после нападения на Перл-Харбор. США переключились с производства автомобилей на выпуск самолетов, танков и кораблей за несколько месяцев. Нынешнюю перестройку нельзя осуществить без глобального пересмотра приоритетов. А этого не сделать без жертв. Например, ключевым моментом в перестройке промышленности в 1942 г. был запрет на продажу новых автомобилей, запрет, действовавший почти три года67.

Мы сталкиваемся с исключительными задачами, но есть многое, что внушает оптимизм. Со всеми стоящими перед нами проблемами можно разобраться, используя уже существующие технологии. И почти все необходимое для того, чтобы вытолкнуть мировую экономику из гибельной колеи и вернуть ее на путь устойчивого, не наносящего ущерба окружающей среде развития, уже сделано в одной или нескольких странах. Например, численность населения стабилизирована более чем в 30 странах68.

Мы видим, что технологические составляющие Плана Б уже представлены на рынке. Например, от приводимой в движение ветром турбины передовой конструкции можно получать больше энергии, чем от давно эксплуатируемой нефтяной скважины. На рынке появляются новые гибридные двигатели, работающие на бензине и электричестве. Такие двигатели установлены на автомобилях Chevrolet Volt и позволяют проехать до 150 миль на одном галлоне бензина. В энергетической экономике, предусматриваемой Планом Б, в 2020 г. большую часть автопарка США будут составлять машины с гибридными двигателями и электродвигателями, и эти автомобили будут двигаться благодаря электричеству, генерируемому ветровыми электростанциями и стоящему столько, сколько стоит галлон бензина, а то и меньше.69

Мир находится на начальной стадии революции в технологии освещения. Недавно мы узнали, что компактные флуоресцентные лампы могут обеспечивать такое же освещение, как и изобретенные сто лет назад лампочки накаливания, расходуя при этом вчетверо меньше электричества. Это была волнующая новость. Теперь мы изыскиваем еще более передовую технологию освещения – светодиоды, которые потребляют на 85% энергии меньше, чем лампы накаливания. Кроме того, датчики движения могут отключать освещение в помещениях, где никого нет, а другие датчики могут регулировать интенсивность освещения в зависимости от естественного дневного освещения. Переход с ламп накаливания на светодиоды и установка датчиков движения и регуляторов освещения может снизить потребление электричества на освещение более чем на 90%70.

Что касается осуществления Плана Б на национальном уровне, то, к примеру, Дания в настоящее время получает более 20% электричества за счет ветровых генераторов и имеет планы довести долю такой энергии до 50%. 75 млн европейцев получают электричество, необходимое им для бытовых целей, с ветровых электростанций. Около 27 млн китайских домов получают горячую воду от установленных на крышах солнечных батарей нагревания воды. В Исландии, где 90% домов обогревают с помощью геотермальных источников, практически отказались от использования угля для отопления домов. На Филиппинах 26% электроэнергии получают от электростанций, работающих на геотермальных водах71.

То, что мог бы представлять собой претворенный в жизнь План Б, можно увидеть в горах Южной Кореи, где заново высажены леса. Некогда пустынная, почти лишенная деревьев страна, Южная Корея ныне покрыта лесами, которые сдерживают наводнения, препятствуют эрозии почв и восстанавливают здоровую окружающую среду и стабильность в сельских местностях. В США, где за последние четверть века из сельскохозяйственного оборота было выведено 10% пахотных земель, по большей части подверженных эрозии, перешли к методам консервации пашни на землях, не выведенных из оборота, что уменьшило эрозию почв на 40%. При этом сбор зерновых увеличился на 20%72.

Некоторые наиболее инновационные начинания исходят из городов. В бразильском городе Куритиба начали реконструкцию транспортной системы в 1974 г., и два десятилетия спустя интенсивность автомобильного движения в городе уменьшилась на 30%, хотя население города удвоилось. В Амстердаме существует диверсифицированная транспортная система, при которой около 40% всех поездок в городе осуществляют на велосипедах. А в Париже существует план диверсификации транспорта, предусматривающий развитие велосипедного транспорта, благодаря которому интенсивность автомобильного движения в городе должна сократиться на 40%. В Лондоне за автомобили, въезжающие в центр города, уплачивают пошлину, а собранные таким образом средства направляются на совершенствование городского общественного транспорта73.