Как не умереть молодым. Судмедэксперт о смерти, которой можно избежать

Однако и водители не ангелы. Буквально только что, пока я пишу эти строки, появилась информация об очередном наезде на пешеходном переходе. Водитель с места ДТП скрылся, ведется его поиск. В самом деле, соблюдение правил дорожного движения пешеходами не гарантирует того, что они не пострадают. Водителей, которые думают отнюдь не головным концом своего туловища, много, и они гораздо опаснее пешеходов, имеющих те же проблемы с мыслительным процессом. Водитель управляет автомобилем — априори средством повышенной опасности. Любой автомобиль, даже при небольшой скорости, способен причинить повреждения человеку. Человек всегда уязвимее, мягче и медленнее, нежели автомобиль. Это элементарные вещи, которые должен понимать каждый. Но ведь не понимают! Мне всегда было любопытно: почему так бывает, что человек на время утрачивает базовые жизненные инстинкты, например инстинкт самосохранения и осторожность. Как это может произойти у здорового трезвого взрослого человека — мне непонятно.

Как-то вечером по трассе в автомобиле ехали два человека — муж и жена. Перед ними шла фура, которая несколько раздражала водителя, поскольку скорость ее движения была не та, с какой хотел ехать мужчина. Решено было фуру обогнать, а так как она ехала в левом ряду, то решено было совершить обгон справа. В нарушение всех правил опытный водитель со стажем более 15 лет начал обгон по правой полосе, да еще и на повороте. В этот момент груз, который находился в фуре и был ненадежно закреплен, сместился, что вызвало опрокидывание грузовика прямо на обгоняющий автомобиль. Мужчина и женщина погибли на месте. Я попытался разобраться в причинах трагедии. Смотрел записи видеорегистратора, разговаривал с родственниками водителя и понял, что он просто понадеялся на извечный русский авось. Все водители знают, что нельзя обгонять на повороте и справа. Сначала были нарушены эти правила, а потом вмешался Великий Фактор Случайности.

Груз в фуре мог быть закреплен по правилам, при ненадежном закреплении мог не сместиться, а фура при смещении груза могла не перевернуться, однако все неблагоприятные факторы сошлись в одной точке на пике поворота.

Или вот, например, правило, обязующее всех людей в автомобиле пристегиваться. Ремень безопасности придумали не зря. Перед этим были проведены сотни тысяч экспериментов, краш-тестов, анализов травматических ситуаций, расследовано несчетное количество ДТП с человеческими жертвами. Есть ли в мире страна, где разрешено не пристегиваться? Сомневаюсь. Но ремень безопасности полезен только тогда, когда он используется по назначению. Сам факт его наличия, когда он просто болтается в своем креплении, не спасает вашу жизнь, ремень должен быть правильно застегнут. Это аксиома, которую знает каждый. Тем не менее, вопреки всякому здравому смыслу, некоторые водители с презрением относятся к ремню, который якобы ограничивает их свободу. Что ж, каждый волен разбить себе голову о ветровое стекло, но, наверное, никто не хочет этого делать. Легенда о том, что непристегнутый человек выбивает лобовое стекло и вылетает из салона автомобиля с минимальными повреждениями, является анахронизмом. Когда-то давным-давно, в далекой-далекой галактике, когда и скорости были другими, и стекла крепились иначе, действительно при аварии можно было выбить стекло и вылететь наружу, получив, правда, значительные травмы. Но это уже в прошлом, сейчас вся система безопасности в автомобиле рассчитана именно с учетом пристегивания водителя и пассажиров ремнем. Конечно, при определенных условиях можно выбить головой ветровое стекло, правда, есть риск оставить на этом стекле половину черепа. Ну что ж, если у вас есть запасной череп и мозг, пожалуйста, не пристегивайтесь. Все остальные, кто использует ремень безопасности по назначению, молодцы.