Одна из наиболее распространенных ошибок в межличностных отношениях состоит в выборе способа общения (иногда он происходит бессознательно): неосознанно мы пытаемся повысить чувство собственной значимости, уязвляя самолюбие коллеги, друга, знакомого.
Однако возникают такие ситуации, когда успешный лидер просто обязан указать на ошибки подчиненных и поправить их. Это поистине настоящее искусство, в освоении которого большинство стремящихся быть лидерами терпят крах.
Из-за того, что об искусстве грамотной критики известно мало, а 99 % людей не способны освоить его, само слово «критика» вызывает неприятные ассоциации. Когда мы говорим о критике, то на ум сразу же приходят люди, которые критикуют в грубой форме. Мы склонны представлять критикующего как человека, который вцепляется нам в горло, выставляет нас на посмешище, унижает и оскорбляет, втаптывая в грязь. Однако действительная цель критики – не побить другого человека, а наоборот – научить его и дать ему возможность возвыситься над собой. Критика призвана не уязвлять чувства личности, а помогать выполнять работу лучше.
Не так давно я обсуждал семь правил грамотной критики (с ними я познакомлю вас позже) с Уолтером Джонсоном, вице-президентом компании «American Airlines». Мы обсуждали действительную пользу критики и то, как она может оказать неоценимую помощь в работе.
«Знаешь, Лэс, – сказал мне Джонсон. – Пилот самолета, заходящего на посадку, представляет собой хороший пример объекта успешной критики. Очень часто действия летчика, заводящего самолет на посадку, должны корректироваться диспетчером на земле. Если пилот отклоняется от курса, то диспетчер тотчас же скажет ему об этом без всяких колебаний. Если самолет летит слишком низко, то летчик сразу узнает об этом. Если он проскакивает мимо полосы, его направляют в нужную сторону. При этом мне не известны случаи, когда кто-либо из пилотов обижался на подобного рода критику. Я никогда не слышал, чтобы кто-нибудь из летчиков потом говорил о диспетчере: «Вот черт, он всегда недоволен моим пилотажем. Сказал бы что-нибудь хорошее для разнообразия».
В следующий раз, когда вам нужно будет приструнить кого-либо, помните о том, как авиадиспетчер корректирует пилотов. Помните о том, что его критика имеет целью не удовлетворение личного эго, а благополучную посадку, желательную как для диспетчера, так и для пилота. Не говоря уже о пассажирах. Диспетчер общается не с личностями. Он не прибегает к упрекам и обвинениям. Его слова не транслируются по громкоговорителю для всех, а передаются по выделенному каналу связи и попадают непосредственно в наушники пилота. Диспетчер критикует не человека, а его действия.
Пилота не просят сделать что-то такое исключительно для того, чтобы ублажить диспетчера. Его подстегивает собственный эгоистичный стимул, который заставляет его принять критику и извлечь из нее пользу. Он не обижается, а даже наоборот – очень рад замечаниям диспетчера. Он скорее угостит парня из башни хорошим обедом, чем будет ругать и проклинать его впоследствии.
Но что важнее всего – и пилот, и диспетчер получают в итоге отличный результат. Критика имеет целью достижение какой-то цели. Всю критику можно выдавать в том же духе, и если бы все замечания выдавались в подобном ключе, то можно было бы достичь таких же хороших результатов практически в любой сфере деятельности.
Если вы хотите, чтобы ваша критика оказала хоть какой-то эффект, вы не должны настраивать человека против себя. Помните свою цель – вы хотите достичь хорошего конечного результата или же держать человека в нужных рамках, не уязвляя его самолюбия.