Читаем Как правильно говорить с автоинспектором полностью

Однако надо понимать, что обвиняемые в столь жестких провокациях сотрудники ГИБДД могут попытаться угрожать, давить даже на родственников. Для них-то здесь страшен еще и предварительный сговор. Словом, оцените степень опасности. Адвокат имеет свои механизмы и контрмеры противодействия угрозам. И если это человек достаточно квалифицированный, то умело поведет линию вашей защиты. Например, опираясь на п. 3.2 ПДД («при приближении транспортного средства со включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить ему дорогу»), он будет отстаивать в суде развернутое и правильное толкование слов «при приближении». Ведь, как было сказано, звуковой и световой сигналы специально не подаются хоть с какого-нибудь разумного расстояния, а прямо под ухом водителя, и почти без паузы гремит требование прижаться к обочине. Вот та зацепка, на которую вы можете надеяться, если ваш защитник силен духом и знанием.

Кроме того, адвокат может добиться, чтобы суд потребовал от ГИБДД (а также пожарной части, станции скорой помощи) доказательств: при исполнении какого такого неотложного служебного задания служебные машины находились в данном месте в означенный момент (п. 3.1 ПДД гласит: «Водители спецавтомобилей включают спецсигналы для получения преимущества перед другими участниками движения при выполнении неотложного служебного задания»)?

Следует также отметить, что, с адвокатом или без, если каждый водитель внесет посильную лепту в разоблачение незаконных уловок инспекторов, то хотя бы какая-то часть из них умерит аппетиты.

Уловки и маленькие, но небезобидные хитрости инспекторов – популярная тема обсуждения. Когда об этом заходит речь, часто список возглавляет уловка инспектора с целью спровоцировать водителя назвать допущенное нарушение, которое инспектор мог и не заметить. Для примера приводятся фразы вроде такой: «А вы что, сами не понимаете, что нарушили?» Удачный вариант для случая, когда желательно двоякое толкование. Можно подумать – инспектор зафиксировал какое-то нарушение, но удивлен неосведомленностью водителя. Следовательно, водитель плохо знает ПДД? Рассчитано на то, чтобы вас смутить, заставить в себе засомневаться: вдруг пропущен какой-то знак, не замечена разметка…

Будем надеяться, что от этого способа инспекторам ДПС придется отказаться. B обновленном Административном регламенте МВД РФ и публичных комментариях к нему руководителей ГИБДД особо подчеркивается обязанность инспектора сразу после представления водителю назвать причину остановки. Мы можем помочь инспектору поскорее избавиться от данной уловки. Если причина не названа, не задавайте вопрос: «А что я нарушил?», «Разве я что-нибудь нарушил?» или «В чем дело, инспектор?» От вас требуется и не вопрос вовсе, а вежливая, но твердая просьба: «Пожалуйста, назовите причину остановки».

Уступать настойчивым приглашениям инспектора ДПС сесть в патрульную машину для удобства заполнения протокола не стоит еще и по причине возможной провокации. Какое-то время назад в нескольких российских регионах широко рекламировалась кампания по поощрению сотрудников ГИБДД, которые выдавали водителей, предлагающих взятку. Водителей начали сажать. О кристально честных сотрудниках ГИБДД местные газеты печатали похвальные статьи.

Допустим, вы садитесь в машину ДПС с твердым намерением придерживаться своего принципиального курса: пусть составляют протокол, напишу возражения, буду обжаловать… Ho вы в единственном числе, а их двое. Учить инспекторов, как поколебать принципиальность водителя, не надо, они владеют этим искусством в совершенстве. Вы решаетесь заплатить и выносите себе приговор, не зная, что инспектора записывают ваш разговор на диктофон, а может, и видео снимают.

Лишнее, то есть свою душевно-принудительную беседу, они потом извлекут. Останутся только те фрагменты записи, которые уличают вас в подлой попытке подкупить лиц, исполняющих государственную функцию. Вот такие дела, кстати, уголовные (ч. 3 ст. 291 УК РФ: «Дача взятки должностному лицу за совершение заведомо незаконных действий (бездействие) наказывается штрафом в размере от тридцатикратной до шестидесятикратной суммы взятки либо лишением свободы на срок до восьми лет со штрафом в размере тридцатикратной суммы взятки»).

Можно, конечно, предпринять контрмеры и «повернуть оружие» в противоположную сторону. Например, иметь включенный на запись диктофон в кармане, когда направляетесь в патрульный автомобиль. He берите с собой портмоне или сумочку с деньгами, то есть оставляйте повод вернуться в свою машину, когда переговоры завершились согласием сторон. А дальше действуйте, оценивая ситуацию.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов
Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов

После того как серьезно ужесточились меры ответственности за нарушение водителями правил дорожного движения, по мнению автора книги, наступила НОВАЯ ЭПОХА В ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ РОССИИ. Так как защита прав водителей – одно из направлений профессиональной деятельности Дмитрия Усольцева, он в удобной форме «вопрос – ответ» дает практические (жизненные) советы со ссылкой на правовую базу о том: как инспектор ДПС выбирает, какую машину ему остановить, и в каких случаях он имеет на это право? когда инспектор может изъять права? как проходит медосвидетельствование? как себя вести при ДТП? где можно и нельзя парковаться? предусмотрено ли наказание за владение и использование «мигалок-крякалок»? можно ли затемнять стекла и как сильно, и о многом другом (техосмотре, аптечках и так далее).Книга учитывает все изменения в законодательстве, действующие в 2014 году.

Дмитрий Александрович Усольцев

Автомобили и ПДД / Юриспруденция / Техника / Образование и наука
Вижу цель. Записки командора
Вижу цель. Записки командора

Эта книга о людях, мало известных широкому кругу публики (хотя в кругу специалистов их имена порой говорят о многом). О тех, кто испытывает и доводит до ума автомобильную технику.А "командором" на сленге испытателей принято называть руководителя выездных испытаний (в народе именуемых автопробегами), проводимых в разных регионах страны, а то и за её пределами. Как правило, им является ведущий инженер того или иного проекта.В непростой шкуре командора автору – ведущему испытателю опытных моделей Горьковского и Волжского автозаводов – довелось пребывать три с лишним десятка лет и, думается, его наблюдения могут представлять определённый интерес.Правда, мемуары сейчас пишут все. Зачастую, увы, они сводятся к банальному жизнеописанию – "родился", "женился" и прочее.Посчитав подобный подход абсолютно для себя неприемлемым, автор постарался в меру сил выстроить событийный ряд из деяний и процессов, в которых ему довелось участвовать.Вдобавок, чтобы всё это опять же никак не походило на автобиографию, события изложены в виде отдельных эпизодов.В текст включены также фрагменты из книги "Высокой мысли пламень", редактором-составителем которой довелось быть автору.Книга обильно проиллюстрирована фотографиями из личного архива автора. По принципу "Лучше один раз увидеть…".Что из всего этого получилось – судить читателям.

Вадим Александрович Котляров

Биографии и Мемуары / Автомобили и ПДД / Техника / Документальное