Канава

"Становой хребет"! Основание Руси!

Ага. Гостиннопольские пороги на Волхове, Днепровские - на Днепре. Между этими булыжниками - вся "Святая Русь".

Какой-то у нас "становой хребет"... "заборами" каменными перегороженный. Как известковые отложения между позвонками при остеохондрозе.

Тема трезвонила в голове каждый раз, когда приходилось копать что-то длинное. Типа моего ирригационного в Пердуновке, от болота до речки. "Копанка" Новогородская от Ловати к Западной Двине напомнила, рельеф местности, пусть и снегом занесённой, от Волги к Двинцу, водораздел с тополиным лесом между притоком Ветлуги и Югом, притоком Северной Двины...

Последний, кстати, мы прокопали. Очень полезный путь получился. Понятно, что контейнеровозы с супертанкерами по нему не пустишь. Но тот поток грузов, которые туда/оттуда идут - вполне.

Одновременно, на Ватоме, Керженце, Ветлуге строят дренажные каналы. Прорабатывали варианты судоходного канала между системами Ветлуги и Вятки, но история с "Тифозной Мэри" так ускорила все политические процессы там, что отказались: по Каме лодочкой проще.

Все каналы, которые у меня строят, да и вообще на "Святой Руси" - ирригационные или волоковые. Как та "копанка". Но я вспомнил ещё об одном классе: обводные. Типа: путь водный есть. Но - плохой. Тогда - копать вокруг. Вроде Ладожского канала в РИ.

У Днепровских порогов - та самая ситуация. Речка-то течёт. Но пройти её... "впрягаясь по две или три сотни... с каждого капал кровавый пот...". Это - один из этапов доставки груза потребителю? Или - героический подвиг? В накладной указывать количество звёзд, крестов, медалей и надгробий?

Почему такой вариант не реализовали в Российской империи? Почему триста тульских мужиков с десятками бочек пороха несколько лет ковыряли скверный "Новый ход"? - Не знаю.

Идея сложилась, записалась... и легла в папочку "Хорошо бы". Ни "Волго-Балт", ни "Волго-Дон", ни наш любимый "Беломор" мне не нужны. Не ко времени: там чужая земля, чужие власти... Нафиг, у меня под носом дел выше крыши. Но... "хочу всё знать".

Первые описания региона попали в мои руки ещё в "Путевых записях" Николая. Мы их из Смоленска от его родни спасли. Описание стоянок, устья рек, впадающих в Днепр. "Великий луг" на левом берегу, описания порогов в реке, кое-что по шляхам по обе стороны. Мало, лапидарно. Но есть с чего начать.

Едва Драгун начал коллекционировать "путевые заметки", как я поставил ему задачу сбора информации и по Днепру. Не только о Порогах, но и о них в частности. От нас далеко, что-то содержательное... крайне редко. Но - бывает.

Потом Аким пошёл в свой "свадебный поход". Ему я уже прямо указал. Он и начудил. Послал трёх ребят по той Самоткани вверх. А чего?

Речка так себе. Долина корытообразная, ширина 1-1,5 км, глубина до 50 м. Русло слабоизвивистое, ширина до 5 м. Пойма в среднем течении местами заболоченная. Уклон реки 1,1 м/км. В верховьях интересный рельеф: ряд глубоких лощин, в 20 в. в них "хвосты" складывали.

Но ничего точно сказать не могу: парни до истока не дошли, чудом выскочили - кипчаки. Ребята сообразили: встали посреди заболоченной поймы, так что всадники к ним на перестрел не могли подъехать. Как стемнело - утекли. Комарами покусанные, но живые.

По другой речке, Базулук - и вовсе со слов "бродников". Долина трапециевидная, шириной до 2 км. Русло извилистое, правый берег крутой, левый в нижнем течении пологий. Ширина русла 8-10 м, глубина до 1,5 м. Уклон реки 1,3 м/км. Есть места с высокими скалистыми берегами.

Между их истоками есть кусок ещё одной речки - Суры. Но суть не в этом. Речки все мелкие. Польза не в них, а в их долинах. По которым можно "тащить" трассу, уменьшив объём вынимаемого грунта. При этом углубляя и спрямляя русла.

Считать мне пока нечего, но оценки, типа - где-то, как-то, два пальца к носу... возможны.

Прикинем. 200 км - длины. 20 м - ширины. Глубины? - Метра два-три. Неважно: "глубина канавы" - от днепровского меженя в сухой год. Что даёт... в разных местах по рельефу... метров 20 от поверхности.

Вот это - "20 м от поверхности" - очень... вопрос.

Если у Самоткани падение 1.1 м/км и глубина долины 50 м, то на уровне её верховья, если топать "по линейке", получается канава в 80-85 м глубины. С южной стороны, по Базулуку, при падении 1.3 м/км и длине 150 км получаем вообще за 200 м.

Эти цифры - "средние по больнице". Нижние и средние части речных долин более пологие. Поэтому трассу нужно вести не через верховья, а от верхней трети. Не по кратчайшему пути, а по низинам. Помнится мне, что слой осадочных пород в южнорусской степи 50-70 м. Слыхал, что на Украинском щите кристаллические породы выходят на поверхность лишь по речным долинам. На остальном пространстве они покрыты незначительным слоем (0-50 м) рыхлых осадочных пород.

Днепр течёт не прямо по граниту, его ложе, а уж тем более уровень воды - выше. Пробивать водораздел всё равно придётся, но на минимальном, по высоте и длине, участке.