Канава

Итого: 80 млн. м.куб. При норме в 1.6 м.куб/час - 50 млн. чел.час. Или 4.2 млн.чел.дн. при 12-часовом рабочем дне. Другого рабочего дня здесь... 14-16 часов? - Не надо - тяжело. В году 300 рабочих дней - 14 тыс. чел. лет. Работать зимой в Степи..., да и летом в жару... Утомление даст замедление. С другой стороны, ограниченное пространство можно контролировать и освещать. Работы простые, однообразные. Можно и две смены организовать.

За три года пять тысяч землекопов вынут посчитанный грунт. К этому добавить тысячи три тачечников: грунт надо вытаскивать далеко. Плотников: строить пути для тачек, крепления бортов канала, бараки. Охрану, прорабов, поваров, прачек, лекарей...

Что радует: работы можно вести сразу в нескольких пунктах. Распараллелил и погнал - неизбежные затыки не будут останавливать весь процесс. Но нужно завезти и постоянно завозить кучу всякого разного, нужна надёжная связь и транспорт вдоль трассы.

Нужна, главное, безопасность. Потому что всякий набег, просто - наскок, появление "степных тараканов" в поле видимости, будет останавливать любую полезную деятельность.

Объём грунта... может быть вдвое-втрое больше. Трасса пойдёт, наверняка зигзагом, длина будет... вёрст 240. Как там нынче водная эрозия рельеф сформировала. Здесь нет таких высоких обрывов берегов, как в среднем течении, как Киевская или Смоленская гора. Однако 50 метров на отдельных участках - запросто.

В качестве аналогов не могу брать Волго-Дон или им.Москвы - они "наливные", насосы качают.

Тут мне вспомнились каналы американские.

Канал Эри.

От Буффало на оз. Эри до р. Мохок, притока Гудзона. 540 км длины, ширина по поверхности воды 12 м, по дну 8,5 м, глубина 1,2 м.

От Эри суда спускались на 172 м, преодолевая Кэтскильские горы. 83 шлюза и 32 судоходных акведука. Канал пересёк глубокие ледниковые долины, для чего возвели многометровые каменные акведуки высотой несколько десятков метров. Суда тянули лошади и мулы, шлюзы открывали вручную.

Строили с 1817 г. 26 октября 1825 г. Девитт Клинтон провёл в нью-йоркской гавани торжественную церемонию "венчания вод": под гром пушечных залпов вылил в Гудзон бочонок воды из Эри, привезённый по новому каналу.

Цены на продукты питания в Нью-Йорке рухнули, город за 10 лет вырос вдвое.

Похоже на то "удвоение императорской армии", о котором я речь веду.

Канал сократил транспортные расходы на 95%.

Понятно, что в моих схемах "Порожный канал" - только часть транспортного пути. Но очень уж дорогая.

Другая оценка: транспортировка грузов из Буффало в Нью-Йорк в 1818 году (до канала) составляла 100 долларов на тонну, после - 15. Время в пути сократилось с 20 до 8 дней.

Путь от Буффало до Олбани (580 км) занимал неделю для пакетботов. Суточная норма для пары мулов или лошадей в пассажирском сообщении - 24 км пути, потом - подмена. На баржах подменных животных брали на борт на всю дорогу и сменяли каждые 16 км. Сложным манёвром было расхождение встречных судов - бечевник по одной стороне канала.

У меня такой проблемы не будет: бечевник пойдёт по обоим берегам. Лошадей держать на берегу, "ям" - мне понятно. Скорость проводки при "ямской гоньбе" можно увеличить.

Эри-канал почти сразу перестал справляться с грузопотоком. К 1862 году ширину по урезу воды довели до 21 м, а глубину до 2,1 м. К 1895 году, канал на всем протяжении углубили до 2,7 м и укрепили берега, что позволило использовать пароходы.

Пароходов у меня нет, но это дело наживное. А вот делать надо сразу "хорошо". По каналу пойдут большие кораблики.

Иллинойс-Мичиган.

Соединил Великие озера с Миссисипи. 154 км от р. Чикаго в Бриджпорте до реки Иллинойс в Ла-Салле-Перу.

Начали в 1836 г., но остановились из-за финансового кризиса (паника 1837 г.). Завершили в 1848 г. Общая стоимость 6 млн. ихних тугриков. За такие же, примерно, деньги в это время Российская империя построила скверный "Новый ход" на Порогах.

В 1871 г. канал углубили: стал шириной 18 м и глубиной 1,8 м, вдоль каждого края построены тропы для мулов для буксировки барж. Семнадцать шлюзов и четыре акведука, чтобы покрыть разницу в высоте (43 м) между озером Мичиган и рекой Иллинойс.

Мой проект больше по земляным работам, но проще: нет глубоких пересекающих долин - нет акведуков. Копай себе и копай. Да, канава глубокая - нужны будут подпорки, усиление бортов. Но если иммигранты такое выкопали по горам и ледниковым моренам, то неужели мы не сможем? Или ирландцев завозить? Или - лучше узбеков?

Большой Ферганский канал.

1 августа 1939 г. на трассу канала вышли 160 тыс. крестьян для хашара (всенародной стройки). Канал вырыт за 45 дней. 18 млн куб.м. грунта вынуты вручную с помощью одних лишь кайл и лопат. Ещё использовали несколько экскаваторов, пара сотен тракторов и полтыщи автомобилей. 31 декабря 1939 г. канал открыт.

Длина - 350 км, 9 плотин, 8 акведуков, сотня мостов, тысяча разных гидротехнических сооружений, орошает 500 тыс. га земли.