Канбан и «точно вовремя» на Toyota. Менеджмент начинается на рабочем месте

Возможно, эти менеджеры и хотели бы использовать простаивающих рабочих эффективно. Но как бы тщательно последние ни подстригли газон или помыли окна, компания не получит от этого ни доллара прибыли. Эффективное использование должно как минимум способствовать снижению затрат. Особенно важно это тогда, когда у компании нет заказов и рабочие не могут приносить компании прибыль.

На одном заводе не было заказов, и рабочим было буквально нечего делать. Когда завод еще работал, в ряде цехов обнаружилась утечка воды, но никакие меры в связи с этим приняты не были. Когда у рабочих не стало работы, компания решила заняться устранением этих утечек. В последующие месяцы счет за воду уменьшился на 5 тыс. долларов. Вот пример действительно эффективного использования незанятых рабочих.

Потери ли это, если у вас простаивает дорогой станок?

Многие ошибочно полагают, что дорогой станок должен постоянно работать, чтобы окупить затраты. Чем выше цена приобретения, тем больше срок амортизации. Поэтому возникает ощущение, что, если только коэффициент использования этого станка не близок к 100 %, вы теряете деньги.

Высокий коэффициент использования оборудования – это, конечно, хорошо, но если данный завод произведет что-то ненужное, то может понести большие потери от перепроизводства. Поэтому, как уже указывалось ранее, опасно планировать загрузку оборудования, руководствуясь исключительно желанием максимально повысить коэффициент его использования. Нельзя забывать о том, что коэффициент использования машин и оборудования должен основываться на требуемом объеме производства.

Мы в Toyota считаем, что нужно с уважением относиться к простым рабочим, незаметным обычно за многочисленными станками. Для нас главное не машины, а люди. Если бы главными для нас были машины, то мы столкнулись бы с перепроизводством и избытком рабочей силы. Ориентируясь при разработке своего плана на людей, мы регулируем коэффициент использования оборудования и устраняем потери, связанные с наличием лишних рабочих. Мы добиваемся этого путем организации нашей работы и работы машин с учетом требуемого выхода или спроса.

Потраченные деньги, называемые потерянными расходами или невозвратными издержками, уже нельзя использовать для реализации будущих планов. Планируя улучшения, не рассматривайте это как ограничение. Многие ошибки допускались именно из-за этого.

Например, может показаться, что, не используя очень дорогой или высокопроизводительный станок, вы теряете деньги. Но теоретически до тех пор, пока станок находится в цехе, то, как вы его используете, совершенно не влияет на его цену. И если встанет вопрос, какой станок использовать – дорогой или дешевый, просто запустите тот, эксплуатация которого обходится дешевле.

Высокая скорость не всегда означает высокие результаты

Обивку для автомобильных сидений шьют на промышленных швейных машинах. Эти машины строчат то прямо, то по кривой. Когда вы стоите возле такой машины, то слышите: та-та-та-та-та, та-та, та-та-та-та-та, та-та… Звук швейной машины все время меняется и прерывается, поскольку швея строчит то по прямой, то по дуге или другой более сложной траектории.

Обычно для пошива используются ножные швейные машины. Сегодня эти машины оборудованы электродвигателями, и их скорость очень высока. Как и у автомашин, у них есть педаль управления, с помощью которой они приводятся в движение.

Когда материал нужно прострочить по прямой, большинство швей, даже неопытных, успевают направлять ткань, и обычно они выполняют такую операцию за один прием. Когда же нужно шить по кривой, они не успевают за скоростью машины. Поэтому когда они снижают скорость, мы и слышим прерывистые звуки та, та, та.

Темп работы опытных, квалифицированных работниц практически не зависит от конфигурации деталей, которые они сшивают. В то же время шов по прямой они выполняют не за один прием. На самом деле они работают медленнее, чем неопытные работницы, но при этом машина издает равномерный звук та-та-та-та. Начиная строчить по кривой, они не снижают темпа.

Этому есть простое объяснение. Чем опытнее работница, тем искуснее она пользуется педалью управления. Она контролирует скорость машины, снижая ее, когда требуется.

В прошлом на промышленных машинах сшивали толстый и плотный материал, и их скорость была не такой высокой. Но благодаря новым технологиям она резко увеличилась, и сегодня эти машины стали высокоскоростными и высокопроизводительными. Однако вместе со скоростью и производительностью повысилась и их цена.

Тем не менее в руках неопытных работниц эти дорогие машины часто останавливаются. А ветераны работают не так быстро, так как им такая скорость не нужна. Так зачем же тогда вообще покупать эти дорогие машины?

Приняв все это во внимание, Toyota попросила одного из своих поставщиков наладить производство менее скоростных машин. Цена на эти машины оказалась вдвое ниже, чем на высокоскоростные.