Карибский кризис глазами российских подводников (пятьдесят пять лет спустя)

Дизельные подводные лодки проекта 613 в течение длительного времени (50−70 гг. прошлого столетия) составляли основное ядро советского подводного флота. Они значительно отличались по своим тактико-техническим данным, вооружению и мореходным качествам от прежних средних лодок типа «Щука» и стали отличной школой, как для нового поколения подводников, так и для конструкторов и судостроителей, использующих их для проверки и отработки новых видов вооружения и поиска направлений дальнейшего развития подводного кораблестроения [9, с. 63].

Основное предназначение подводных лодок 613 проекта, – ведение боевых действий на морских коммуникациях против боевых кораблей и транспортов противника, минные постановки и ведение разведки. Подводные лодки 613 проекта до конца 1980-х годов прошлого столетия несли боевое дежурство в морях и океанах, использовались для испытаний нового оружия или в качестве учебных центров для выучки личного состава. Некоторые же подводные лодки этого проекта были переоборудованы в другие проекты, отдельные из них несли даже ракетное оружие.

Главным конструктором подводной лодки 613 проекта был выпускник Военно-морского инженерного училища имени Феликса Эдмундовича Дзержинского Владимир Николаевич Перегудов. Интересной и весьма сложной оказалась судьба выдающегося конструктора, о котором рассказал Николай Щербина [24, с. 265–266].

«Владимир Николаевич Перегудов родился в приволжском городке Балаково Самарской губернии в семье крестьянина. После окончания средней школы в 1921 году – курсант ускоренных курсов технического командного состава Балтийского флота, в затем Военно-морского инженерного училища, которое он окончил в 1926 году с присвоением звания морского инженера Рабоче-Крестьянского Красного Флота. После выпуска – военпред Морских сил Балтийского флота и ремонтный механик линкора «Октябрьская революция».

В 1927 году Перегудов зачисляется слушателем Военно-морской академии им. К. Е. Ворошилова, которую заканчивает с отличием в 1930 году. После защиты дипломной работы на тему «Эскадренные подводные лодки» ему присваивается звание морского инженера.

В 30-е годы Владимир Николаевич был послан в Германию для покупки подводной лодки.

В 1937 году по ложному доносу его арестовывают. Несколько дней он проводит в одной камере с К. К. Рокоссовским, будущим маршалом Советского Союза.

Через год его освобождают и восстанавливают во всех правах, предоставив возможность вернуться на работу по созданию отечественных подводных лодок. Он был главным конструктором массовой дизельной подводной лодки 613 проекта в ЦКБ-18.

В 1947 году Владимир Николаевич переводится в ЦНИИ-45 (ныне ЦНИИ им. А. Н. Крылова) на должность начальника отдела, а с 1951 года становится там заместителем директора института по научной части. Научные и практические успехи В. Н. Перегудова позволили ему в 1953 году возглавить СКБ-143, ныне СПМБМ «Малахит». Судьба, а может быть, его исключительные инженерно-технические способности и организаторский талант привели Владимира Николаевича к созданию первой атомной подводной лодки в нашем Отечестве».