Карибы

Вторым значимым вопросом, рассмотренном на совещании, была проблема поднятия затонувших около входа в порт Новгорода-Испанского, в декабре прошлого года, испанских и английских судов. Вообще-то расчистка фарватера началась сразу же, на второй день, после разгрома карательной армады. И если у негодных для подъема судов, обобрав их, используя подводные колокола и водолазные костюмы, предварительно огородив место работ прочными сетями, для защиты от акул, просто взорвали корпуса. Потом подняв со дна и вытащив из воды их обломки. То с легшими на грунт на ровном киле или с небольшим уклоном и практически целыми, за исключением проломленных днищ, без повреждения килей, огромным стопушечным четырехмачтовый английским военным кораблем «Соверин оф Сиз» и сорокапушечным испанским галеоном «Нуэстра-Сеньора-де-ла-Пура-и-Лампиа-Консепсьон», так поступить не решились, «жаба» задавила. Это ж сколько монет сразу в воду выкинут. И вот обозначив их настоящими, хотя и деревянными бакенами, начали на, к счастью свободных, стапелях Новгорода-Испанского, строить широкие, высокобортные, плоскодонные баржи с усиленным, хотя и из дерева, силовым набором. С которых и планировали начать подъем обеих кораблей. Согласно решения к концу апреля обе баржи должны быть готовы, а к концу мая оба корабля обязаны быть подняты и отбуксированы к стапелям, на которых они и будут установлены для ремонта.

Третьим проходил вопрос ремонта захваченных призов. И если некоторые «круглые» «купцы»-транспорты, требовали минимального ремонта, так залатать паруса, заменить канат или рею, починить фальшборт или надстройку, то другим необходим был более трудоемкий ремонт. Так оба флагмана армады, испанский сорокапушечный галеон «Сан Мартин» и английский восьмидесятипушечный корабль «Принс Ройял», были с разбитыми и обгоревшими надстройками, с дырами в бортах, полностью потерявшие весь рангоут и такелаж. Мачты правда уцелели, но большинство их все равно подлежало замене, по причине трещин от попадания крупных картечин и мелкокалиберных ядер. Работы было много, вот и пришлось решать, где, когда и какой трофей ремонтировать.

Четвертым рассмотрели, на прямую не относившийся к военному флоту, вопрос о проекте торгового судна, предложенного Логутовым. Который предложил переработанный проект голландского флейта следующего, в истории попаданцев, века. Ни каких бросающихся в глаза изменений, за исключением удлиненных фок с грот мачтами и чуток укороченными реями. Зато внутри изменения были существенными, так силовой набор из дерева, Валерий Адамович заменил на стальной, усовершенствовал штурвал с рулевой системой, снасти, по образцу используемых на «Палладе» и фрегатах. Чем уменьшил и так то не великую палубную команду до полутора десятков человек. А так флейт и остался каким и был вместительным, мореходным, достаточно скоростным, для данного типа судов, торговым кораблем. Решение по проекту было положительным-принять к постройки, при необходимости из них выйдут не плохие военные транспорты, для чего отправить одну копию чертежей и технологических карт на верфь «Архангела Михаила». Но пока данный тип судов на стапелях не закладывать, нет большой нужды, фрегаты более необходимы. Но подготовительные работы провести. То есть передать заказ с чертежами и техкартами, в Сорск, на изготовления силового набора для флейтов, «витязи» решили не мудрить и назвали эти суда так же, как и в их мире.

* * *

Захват Гаваны, особенно комбинированным ударом с моря и суши, пока был вполне осуществим. Это в последствии, в истории попаданцев, Гавана станет наиболее защищенным от нападения с моря портом, после постройка в конце этого, начале следующего века, фортов Кастильо де Лос Трес Рейес дель Моро и Кастильо де Сан-Сальватор де Ла Пунта полностью защитивших вход в гавань, прикрыв его своими стенами с пушками по обеим берегам прохода. А с суши город прикроет сеть фортов с опорой на перестроенный форт Ла-Фуэрса, образующий в своем плане правильный квадрат, окруженный рвом с водой, с четырьмя симметричными бастионами по углам, ощетинившимися жерлами пушечных стволов. Но в настоящее время Ла-Фуэрса пока небольшая крепость, которую уже брали приступом пираты в 1555 году и её перестройка, начавшаяся в 1558 году, идет в самом разгаре. Но уже и сейчас вдоль берегов Кубы патрулируют специальные военные галеоноы. А вход в бухту каждую ночь перегораживают тяжелой цепью, что делало проникновение в гавань даже для небольших судов невозможным. Да и рифы вокруг гавани, бывшие естественной преградой, так же ограждают порт от нежелательных визитеров. Все это в комплексе с возведенными фортами позволило в начале следующего века, мира «витязей», сделать Гавану самым безопасным и неприступным портом Нового Света.