Катарсис Империи

- Каким же это чудодейственым способом? - Округлил глаза Диков. - Вы ведь сами сказали, что не хватает чертежей, плюс, вы же предложили модернизировать корабли еще на этапе строительства... Я уже не говорю о том, что почти готовые башни 'Очакова' не так давно хотели забрать на 'Олег'!

- Мы уладили этот вопрос, ваше превосходительство, - заверил его Семен. - Перво-наперво, смета на строительство обоих кораблей будет значительно увеличена. Наследие адмирала Верховского, который порезал сметы, нанеся этим больше вреда, чем пользы, должно остаться в прошлом. Кроме того, Морское ведомство со дня на день издаст циркуляр, согласно которому, с елью увеличения количества рабочей силы и заблаговременному обучению экипажи строящихся кораблей будут привлечены к достройке крейсеров и 'Потемкина'. При модернизации - будут привлекаться так же и экипажи соответствующих кораблей.

- Но, уже сейчас, нужно отметить необходимость унификации работы всех трех кораблестроителей - 'Олега', 'Очакова' и 'Кагула', - закончил Рысь. - Каждый из них работает чуть ли не самостоятельно, что ничуть не повышает скорость работы ни над каждым из кораблей, ни над серией в целом. В качестве примера, напомню, как строитель 'Витязя' Мустафин к сентябрю 1901 года имел на Путиловском заводе готовое литье - штевни, мортиры, кронштейны гребных валов, в то время как Янковский прилагая чудовищные усилия размещал заказы и прорабатывал детали самостоятельно.

- Ох, господа, а не получится ли, что только во вред пойдет? - Спросил Диков. - Я всеми силами за то, чтобы наши кораблестроители строили быстрее и качественнее, но, как гласит пословица 'Не пили сук на котором сидишь'. Та деятельность МТК и кораблестроителей, что мы имеем сейчас удовлетворительна.

- Мы же постараемся сделать ее как минимум лучше, - заверил его Семен.

***

Совещание с Диковым принесло свои плоды. Не без нажима на МТК, но дело сдвинулось с мертвой точки.

'Залог борьбы с ненужной бюрократией - оптимизация!' - гласил лозунг экономических депрессий. На базе Севастополя было создан совещательная комиссия, в которую без права возражать, были включены все кораблестроители. Пришлось оторвать от работы Гайдамовича, который вместе со всеми имевшимися у него чертежами и журналами МТК прибыл в Севастополь. Специальным курьером из Питера были доставлены четкие и разборчивые, полностью переведенные, утвержденные (не смейтесь - бывало так, что в Севастополь или Николаевск приходили чертежи, которые невозможно было разобрать, прочесть, либо устаревшие, так как в оригинальные чертежи были внесены изменения, о которых 'забыли' сообщить кораблестроителям) МТК, либо использованные при строительстве 'Олега' или 'Богатыря', как например - чертежи общей вентиляции 'Олега', которые в реальности были запрошены только в июле 1904 года, да и то - 'по причине отсутствия штата опытных чертежников'.

Но, чем-то жертвовать черноморцам все же пришлось. Несмотря на заявление Дикову о том, что комплект башен для 'Очакова' все же пришлось отдать на 'Олег'. В отличие от Скрыдлова, Диков не спал и не видел, как первенец бронепалубного Черноморья - 'Очаков' будет участвовать в торжествах, посвященных 51-годовщине Синопского сражения. Но, получив от советников заверение, что оба (!) крейсера могут быть достроены еще летом - воспрял духом.

Для понимания, насколько все было печально и как кораблестроителям 'Очакова' приходилось изо дня в день превозмогать слабоумие и отвагу на каждом шагу, остановимся на этом моменте подробно.

Лишь в июне 1902 года МТК установил основные принципы вертикального бронирования крейсеров типа 'Богатырь'. И это при том, что 'Кагул', к примеру, был спущен на воду в мае 1902 года. 'Олег' и 'Очаков' покинули стапель в октябре этого же года, но самого ужаса ситуации это не меняло. Представьте себе только, что вы купили автомобиль на заводе, ориентируясь по концептуальным фотографиям. Но, в процессе сборки завод-изготовитель вдруг понял, что в машине не все так идеально, и начал на ходу менять чертежи, изменяя облик автомобиля, геометрию внешних частей, а так же - количество и качество жесткости деталей. Чувствуете насколько бредово звучит?

Итак, МТК, установив принципы, распределил поставки брони между заводами, установив строки исполнения своих требований. При этом, в ноябре 1902 года кораблестроителю 'Очакова' Янковскому становится известно, что Металлический завод предоставил в МТК чертежи работ по башенным установкам крейсеров. Хотя, решение МТК о руководящих принципах и требованиях 'при составлении окончательных чертежей для заказа брони на крейсера' было опубликовано в журнале только 22 июня, несмотря на то ,что поднималось для обсуждения еще в апреле. Затягивание в обсуждении этого вопроса не давало кораблестроителям начать разработку чертежей податочных труб для башен.