Катастрофы в Черном море

Известий не было два дня. На третий день в клуб в Мариуполе пришли два участника круиза — Светлана Ткачева, семнадцатилетняя девушка, крановщица объединения «Азовмаш» и десятилетний школьник, племянник капитана яхты Сергей Максименко. Рассказ вызвал шок у руководителей клуба.

В тот черный день ничто не предвещало беды. К вечеру на яхте сварили ужин на камбузе, и дежурный вместе с ужином перепрыгнул в шлюпку. Вдали виднелась черточка Долгой косы. Мальчик и девушка отправились в кубрик спать. Сквозь сон девушка слышала, как руководитель круиза Дмитрий Харьков вызвал из кубрика курсанта Володю Головина. Утром, еще затемно, они проснулись от того, что яхту качало. На палубе никого не было и за штурвалом тоже. «ЯЛ-6» находилась рядом. Заподозрили, что весь экипаж, все десять человек, на шлюпке. Мальчик долго махал лампой-переноской — никто не отзывался. Они долго кричали — ответа не было. Набежавшей волной яхту снесло с мели. Мальчик сумел завести дизель, выбрали якорь, подошли к шлюпке — никого. Они еще надеялись, что остальные где-то купаются. Двое суток яхта добиралась до маяка на Долгой косе. Кончилось горючее, поставили парус. Утром мимо проходили рыбаки на моторке, но, очевидно, ребят не поняли и прошли мимо. Яхту Сережа и Светлана поставили на якорь, сложили вещи в сумку, перебрались на берег. На автобусе добрались до Ейска. Билетов на «Комету» от Ейска до Мариуполя не было. Со слезами Света уговорила капитана взять их на борт и сразу же явилась в клуб.

^{Рис. 54. Район Долгой косы и Таганрогского залива.}

…Клуб юных моряков тотчас же отправил два судна с работниками аварийно-спасательной службы и Светланой Ткачевой к месту аварии. Вскоре нашли шлюпку «ЯЛ-6». Да, вроде бы все было так, как рассказывала девушка.^{269}

Взволнованные родители, руководство школы, общественность Мариуполя забили тревогу. В поиски пропавших включились суда Азовского морского и Волго-Донского речного пароходства, рыбаки, авиация. Была создана городская чрезвычайная комиссия. В городе поползли слухи: убийство. Прокуратура срочно проверяла всех, кто мог находится в это время в районе катастрофы. Подозрений не было.

Происшествие вызвало большую тревогу. Все было таинственным и непонятным. Поиски экипажей яхт развернулись с новой силой.

В ночь с 1 на 2 августа в Мариуполь из Ейска были доставлены тела всех десяти погибших. Они были найдены недалеко от места гибели. При беглом осмотре никаких признаков насильственной смерти не обнаружили.

Серьезным, я бы сказал, основательным фоном для понимания картины событий представляется мнение члена чрезвычайной комиссии Н.А. Журавлева — начальника Азовского спасательно-координационного центра. Он отмечает, что гидрологическая обстановка в районе Долгой косы очень своеобразна и сложна. Многое объясняют сгонно-нагонные явления. Западные ветры нагоняют в Таганрогский залив воду, при этом уровень воды повышается, временами на один метр. При смене направления ветра, скажем, на северо-восточное или даже при ослаблении силы ветра огромная масса воды устремляется из Таганрогского залива. У косы Долгой (рис.54) между цепочкой продолжающих ее маленьких песчаных островков возникают промоины разных глубин и течения с очень большой скоростью — до 8 узлов в час, т.е. около 15 км. Очень часто течения сопровождаются водоворотами.^{270}

Прокуратура г. Мариуполя возбудила уголовное дело. Разбирательство длилось несколько месяцев, обсуждались разные версии, проводилась экспертиза.

Несчастье — да, это очевидно. Но как и почему? Тщательный осмотр тел показал: следов насильственной смерти не было. Все утонули. Версия насильственной смерти была отвергнута. Как заявил прокурор г. Мариуполя В.П. Надежденко, в результате следствия сложилась следующая картина трагедии. Ночью яхта и шлюпка сели на мель у Долгой косы. Капитан Д. Харьков должен был дождаться утра и просить о помощи для снятия судов с мели. Он, однако, выдержки не проявил и, видимо, распорядился в темноте снимать суда с мели силами экипажа. Ребята-энтузиасты ринулись в воду без спасательных жилетов, не зная морской ситуации в месте аварии. Их унесло огромной силы течение. Возможно, капитан пытался спасти ребят и тоже бросился в воду. Течение унесло всех в море в сторону от места аварии. Исход был трагичен — никто не спасся. По мнению прокурора, погибший капитан виновен в гибели ребят-курсантов из-за безответственности, но в связи с его кончиной уголовное дело прекращено. Нептун наказанию не подлежит. Впрочем, 100%-ной уверенности в том, что именно так развивались события, нет. Никого из экипажа в живых не осталось.