КАТАСТРОФЫ В МОРСКИХ ГЛУБИНАХ

Кроме переоборудованных подводных лодок-носителей были построены два надводных спасательных судна-катамарана водоизмещением по 3400 т, со скоростью 15 уз. Эти суда могут перевозить аппараты на палубе и спускать их на воду при довольно сильном волнении в специальный люк, расположенный в промежутке между корпусами.

Примеру Соединенных Штатов последовали Швеция и Япония. Во флотах этих стран были также по-

строены подводные аппараты для спасения экипажей затонувших подводных лодок.

С момента создания подводных спасательных аппаратов и до настоящего времени, к счастью, не возникло потребности в их практическом применении. По этой причине пока еще невозможно сказать, в какой мере оправданы те исходные посылки и допущения, которые заложены в основу проекта самих аппаратов и аварийно-спасательной системы с их использованием в целом. Насколько эффективна эта система и полностью ли она отвечает своему назначению — покажет будущее.

Заключение

На этом заканчивается рассказ о катастрофах в морских глубинах. Эти катастрофы, несмотря на всю их трагичность, за почти вековую историю подводного плавания унесли около пяти тысяч человеческих жизней — меньше, чем в наше время ежегодно гибнет на автострадах одной Промышленно развитой страны (например, Японии, не говоря уже о США). Но и этих жертв могло быть меньше в прошлом и не должно быть в будущем. Для этого требуется планомерная и кропотливая работа, связанная с совершенствованием конструкций подводных кораблей, повышением надежности их механизмов и оборудования, улучшением методов и организации обслуживания техники и несения корабельной службы. Эта работа тем более необходима, что подводные лодки, являясь сегодня оружием морской войны, завтра станут широко при-

меняемым средством изучения и освоения глубин Мирового океана.

Представляет интерес приведенный в приложении хронологический перечень подводных лодок зарубежных стран, погибших в результате аварий в период с 1900 г. по настоящее время. Перечень составлен по результатам анализа опубликованных в печати сообщений.

За основу при этом взяты данные, опубликованные в книге Ьоск^оос! С.А., Адатзоп Н.С. НеП а^ 50 [аШотз. Ы-У, 1962, а также в статьях, опубликованных журналами «Маппе КипйзсЬаи», 1966, X, № 5, с. 276—282 и «иЗЖР, № уа 1 Ке-у 1е/у», 1972, с. 319—329.

В список не включены подводные лодки, намеренно уничтоженные или затопленные после получения ими аварийных повреждений, а также сверхмалые подводные лодки и глубоководные аппараты.

Приложение

Перечень подводных лодок, погибших в результате аварий в период с 1900 г. по настоящее время

Дата Название (страна) Водоиз¬ Характер Глубина Число погиб¬

гибели мещение аварии на месте ших (спасен¬

надвод¬ гибели, м ных) моряков,

ное, т чел.

1904 г.

18.03 А-1 (Англ.) 165 Ст. 14* И (-)

1905 г.

08.06 А-8 (Англ.) 180 ПВ 17* 14 (4)

06.07 «Фарфадэ» (Фр.) 185 ПВ 30* 14 (3)

16.10 А-4 (Англ.) 180 ПВ, Взр. 30*

1906 г.

13.08 «Эстержон» (Фр.) 65 ПВ 10* -

16.10 «Лютин» (Фр.) 185 ПВ 36* 14 (-)

1907 г.

11.01 «Алжери» (Фр.) 135 ПВ 12*

19.06 «Жимнот» (Фр.) 30 ПВ 10* 2

05.07 «Бонитэ» (Фр.) 65 ПВ 10* -

06.08 «Кастор» (Фр.) 135 Неизв. . •

1908 г.

15.10 «Френсоль» (Фр.) 400 Ст. 7 -

1909 г.

26.04 «Фока» (Ит.) 185 Взр. . 14

14.07 С-И (Англ.) 290 Ст. 33 13 (3)

1910 г.

15.04 № 6 (Яп.) 62 ПВ 16* И (-)

26.05 «Плювиос» (Фр.) 400 Ст. 54* 27 (-)

16.12 С-8 (Англ.) 290 Ст. . 5 (11)

1911 г.

17.01 И-З (Герм.) 420 ПВ 12 3 (28)

1912 г.

02.02 А-3 (Англ.) 180 Ст. 20* 14 (-)

08.06 «Вендемиар» (Фр.) 400 Ст. 117 24 (-)

04.10 В-2 (Англ.) 280 Ст. 36 15 (1)

11.10 Р-1 (США) 330 Пр. . 2

1913 г.

10.12 С-14 (Англ.) 290 Ст. 22 -

1914 г.

16.01 А-7 (Англ.) 180 Неизв. 60 11 (-)

31.01 0-5 (Голл.) 130 ПВ 10* 1 (19)

07.07 «Калипсо» (Фр.) 350 Ст. 55 3 (23)

14.09 АЕ-1 (Австрал.) 730 Неизв. • 37 (-)

1915 г.

15.01 Е-2 (США) 285 Взр. 10* 5

25.03 Р-4 (США). 330 Неизв. 93* 22 (-)

.05 УВ-3 (Герм.) 125 ПВ • 14 (-)

22.06 Ы-30 (Герм.) 650 ПВ 35* 30 (3)

.08 Ы-26 (Герм.) 650 Неизв. 40 (-)

29,11 УС-13 (Герм.) 170 ПМ -

.12 «Тюркуаз» (Фр.) 310 Неизв. 32 (-)

У-31 (Герм.) 650 Пр. . 40 (-)

К-15 (Англ.) 1880 Неизв. 60 (-)

Дата Название (страна) Водоиз¬ Характер Глубина Число погиб¬

гибели мещение аварии на месте ших (спасен¬

надвод¬ гибели, м ных) моряков,

ное, т чел.

1916 г.

18.01 Н-6 (Англ.) 365 ПМ. -

12.03 иС-12 (Герм.) 170 Взр. 31* 12 (-)

.08 Е-41 (Англ.) 730 Ст. 14* -

09.10 «Диккерен» (Дан.) 105 Ст. 9* 1 (8)

.11 № 5 (Яп.) 108 Взр. 14

1917 г.

29.01 К-13 (Англ.) 1880 ПВ 18* 32 (48)

14.02 Р-8 (Ит.) 260 Неизв. . 20 (-)

23.02 иС-32 (Герм.) 435 Взр. 22 (-)

19.03 УВ-25 (Герм.) 260 Ст. . 16 (-)

10.05 иС-76 (Герм.) 435 Взр. . 16 (-)

24.07 А-7 (США) 105 Взр. 8

14.09 0-2 (США) 280 ПВ 10 -

17.09 иС-45 (Герм.) 435 Неизв. . 25 (-)

29.10 и-52 (Герм.) 650 Взр. . 5

06.12 УС-79 (Герм.) 435 Ст. • 11 (15)

07.12 ив-84 (Герм.) 520 Ст. .

17.12 Р-1 (США) 330 Ст. 100 19 (-)

С-16 (Англ.) 290 Ст. •

1918 г. С-12 (Англ.) 290 Ст. -

31.01 К-4 (Англ.) 1880 Ст. 55 (-)

31.01 К-17 (Англ.) 1880 Ст. 50 (-)

06.03 Н-5 (Англ.) 365 Ст.

15.03 ив-106 (Герм.) 520 Неизв. . Т.

29.04 «Прайриаль» (Фр.) 400 Ст.

08.08 «Флориаль» (Фр.) 400 Ст.