Кесарь земли русской. Война (СИ)

Этот разговор проходил, без большого энтузиазма со стороны мастеров. Как оказалось у них каждый строит себе лодку сам, то есть лодка, особенно морская, чтоб можно было выйти не боясь в Рижский залив строится каждым мастером под себя. Людка она кормилица, и если ты плохо сделал лодку, и речной бог тебя заберет, то ты сам в этом виноват. А вот производить лодки для чужих людей, мои мастера не хотели, не по правилам это. Не дошел еще до местного народа капитализм, нет еще борьбы за рынки сбыта и никто из темных людишек не читал Карла Маркса, но я им обязательно вобью в головы основы капитализма.

Пришлось установить чёткую оплату.

- за шестивесельный речной шлюп плачу десять гривен серебра, за двенадцати весельную морскую чайку буду платить всей бригаде пятьдесят гривен серебра.

Когда я озвучил стоимость закупки будущих судов все разговоры, про душу лодки и её привязанность к мастеру тут же закончились, и жадные старикашки начали о чам то бурно спорить. Ну пусть спорят, пусть думают о дереве, о железных скобах, крепкой веревуке, о клятых парусах, которые так трудно достать. Хотя нет, я сейчас им помогу.

- Значит так мастеровые, можете нанять себе бригаду лесорубов и пусть по всей реке валят дубки, очищают стволы, тащат к реке и там вяжут в плоты. А вы уж позаботьтесь о том, что бы люди знали как выбрать правильное дерево. Далее плоты сплавляйте к себе в селение и вот вам уже проблема с лесом решена. Что касается парусины, так пробуйте хоть из выделанных шкур паруса шить. Бабы то у вас есть?

Мужики кивнули.

- Так вот поставьте у себя цех по пошиву парусов. За каждый парус размером 3 на 5 саженей, пропитанный жиром морского кота (тюленя), что водится в Белом (Балтийском море) буду платить по пять десятков гривен серебра.

Пришлось с корабельных дел мастерами отправить одного настоящего кузнеца, с двумя подмастерьями и двух мастеровых по дереву с первой моей пилорамы, пусть там обживаются и начинают новую артель. Мне без флота никак нельзя, в последнем походе Радомира произошла неприятная ситуация, на него напали в районе янтарных пляжей, сразу аж четыре узких кораблика, которые я называю морскими чайками. И славный пират Балтийского моря вынужден был отступить, а проще говоря просто сбежал, отстреливаясь из новых арбалетов. Его спасло только то, что пока боевых по настоящему слаженных пиратских отрядов, которыми потом станут кишить местные моря пока нет. То есть погоня плавно переросла в гонку древних яхт, почти сутки враги растянувшись в длинную колонну пытались преследовать суда Радомира. При чем действовали так неудачно, что первый корабль уже догнал нашего отстающего, а последний вражеский корабль еле просматривался на горизонте.

Тогда Радомир чуть замедлил движение лидеров своего рейда, и подпустив вражеского лидера поближе двумя десантами обрушился на него, вначале побив врага болтами, а потом захватив трофейное судно и трусливо бежал на север. Так получилось, что группа островов Рижского залива прекрасно прикрывает корабли, вот Радомир этим и воспользовался, он обогнул острова, быстро проскочил рижский залив и вошел в Западную Двину.

Вот такой был последний поход Радомира.

Он шёл с Руяна с зерном и нарвался на охрану янтарного каравана.

- А я говорил, не бери либурны, тебя уже вычислили, эти либурны четко опознаются как пиратские суда, и все правильные кормчие будут считать за честь тебя утопить - наставительно проговорил я Радомиру - Ну ничего брат мы это так не оставим, готовь биремы, пойдем на больших судах, но пойдем не к поморам янтарного царства, а к нашим старым знакомцам купцам с Готланда. Забросим мехов и чуток оружия, наберем соли, проведем разведку, может парусиной разжиться удастся, а же на обратном пути к тем янтарным бизнесменам наведаемся. Нужно прийти со стороны моря, усть все думают, что это были пираты с западного побереья моря.

Я недавно заказал четыре баллисты на корабли для стрельбы укороченными сулицами, что бы поставить на носу и на корме бирем. Если кто не помнит, то биремой я называю примитивную сорока весельную копию ромейской галеры. Такой кораблик неплохо держит морскую волну, и рассчитан на два уровня весел, но нижние весельные порты забиты. Но самое главное, что там есть настил, который делит корабль четко на нижнюю и верхнюю палубы. Такой корабль может перевозить до 100 человек десанта, и это не считая гребцов. Основной недостаток такого корабля состоит в том, что это огромное, и очень тяжелое судно. То есть борта оббиты досками толщиной в три пальца и не в нахлёст, а вровень так сказать. И вот эти доски на старом кораблике уже начали рассыхатся и протекать, поэтому приходится постоянно конопатить борта просмоленными веревками.

Старые корыта можно использовать как торговое судно для прибрежного плавания, однако по моим подсчетам эти кораблики проходят еще 2-3 года и их нужно списывать. Лично я опасаюсь выходить в море на этом чуде древней техники.

Надеюсь за 2-3 года я научусь делать собственные морские корабли.