КГБ в Афганистане

Николай Сорока и советники КГБ СССР в округе Хост на фоне трофейного оружия, захваченного в Джаваре. Апрель 1986 года

Джавару постоянно бомбили наши штурмовики Су-25 («Грачи»). Очень маневренные и грозные самолеты. Они легко заходили вдоль пакистанской границы и буквально ныряли в ущелье. Духи во весь рост стояли в гнездах, выдолбленных на вершинах скал, и в упор поливали их смертоносным крупнокалиберным дождем из ДШК. А самолеты взмывали вверх и вновь заходили на бомбометание, отрабатывали ущелье и вновь взмывали вверх. Смертельная круговерть. Смертельные пляски.

Как-то Сорока провожал на аэродроме улетающего в Кабул офицера. Собрался уж было вернуться в Хост, сел в старенькую серую «Волгу» и начал выезжать на шоссе, ведущее к городу, как видит – наша «сушка» падает. Как потом выяснилось, над Джаварой самолету прострелили плоскости, двигатель заглох, и машина начала терять высоту. Летчику поступила команда катапультироваться, но двигатель запустился вновь, и пилот развернул машину домой, на Баграм. Однако тяга была слабой, высота не набиралась, и летчик принял решение садиться в Хосте. Перед посадкой сбросил весь нерастраченный боекомплект, но из-за сбоя электроники одна вакуумная, или, как ее еще называют, объемная, бомба не сошла с парели, а застряла под правым крылом.

Николай Сорока на фоне трофейного оружия, захваченного в Джаваре. Апрель 1986 года. г. Хост

Самолет плюхнулся на глиняную полосу, выпустил тормозной парашют, который тут же срезало из-за огромной скорости, промчался с ревом по всей ВВП, перемахнул через огромный ров в конце «взлетки» и выскочил на вспаханное поле. Это летчика и спасло. Левое шасси увязло в земле. Самолет развернуло, накренило, и он, зацепив землю левым крылом, повернул на девяносто градусов и замер на месте в нескольких метрах от трехметрового, сложенного из камней и глины дувала. То, что бомба во время всех этих кульбитов не сдетонировала и не разнесла все и всех вокруг, иначе как чудом не назовешь. Видно, парень не в одной рубашке родился.

Сорока тут же приказал водителю развернуться и помчался к краю взлетной полосы. Подъехав к полю, он выскочил из машины и побежал по вязкому бугристому полю к самолету. Туда же бежали все, кто находился в это время на аэродроме. Летчик, вцепившись руками в штурвал, сидел под стеклянным колпаком «фонаря» и бессмысленно глядел перед собой ничего не видящими глазами, в которых застыл смертельный, леденящий ужас. Его вытащили из кабины. Сняли с головы шлем. Сороку поразил контраст совершенно бескровного бледного, словно белое полотно, лица и огненно-рыжих волос. Летчик молчал, взгляд застыл, остекленел, тело била мелкая дрожь. На окружающих он практически не реагировал. Сорока посадил парня к себе в «Волгу», привез на виллу, налил стакан водки и заставил выпить. Летчик пил жадно, постукивая о дрожавший стакан зубами, и по мере проникновения жидкости внутрь начал приходить в себя. Дрожь прошла, страх в глазах отступил. Взгляд обрел смысл. Постепенно он отошел от шока, начал говорить. Капитан. Зовут Константин. Это был его последний вылет. На следующий день ему предстояло улетать в Москву на учебу в академию.

О ЧП незамедлительно сообщили в Кабул, вызвали специалистов по обезвреживанию бомбы. Вокруг самолета установили охрану. Капитана забрали в Кабул, «Сушку» разобрали и увезли, бомбу ликвидировали. На этом инцидент был исчерпан, и больше о судьбе летчика Николай Сорока ничего не слышал.

– Для поддержки операции с воздуха, когда требовалось разрушать укрытия, вырубленные в цельной скале, вызывали дальнюю авиацию из Союза. От их действий духи страдали больше всего. Правда, бомбить Джавару было делом нелегким. Сказывалась близость границы с Пакистаном. При нарушении воздушного пространства пакистанские ПВО сразу начинали интенсивный огонь. Да и самолеты F-16, которые базировались вдоль границы, не дремали. Все хорошо помнят их уроки – мгновенные удары с последующим уходом на свою территорию. В таких полетах выручало тесное взаимодействие с нашей истребительной авиацией, базировавшейся на афганских аэродромах. По команде они взлетали, пристраивались к «дальникам» и сопровождали их до объектов удара. Пока одни работали над целью, другие прикрывали их от возможных атак F-16.