Хищная диаспора

Казачий старшина тут же налил ему большую кружку самогонки. Но заместитель командира взвода категорично отказался от такого угощения. При этом он даже не посмотрел на меня и не попытался выпросить мое согласие.

Казаки поднесли кружку и мне. Я, разумеется, тоже не стал пить и отошел в сторону. Я знал, что теперь кубанцы будут предлагать самогонку моим солдатам, но откажутся все. Так и произошло. Мне даже носом потягивать, принюхиваться не пришлось. Я своим солдатам всегда доверял.

А у Ничеухина и помимо лопаток есть чем заняться. Перед выходом в рейд каждый солдат обязательно проверяется, несколько раз подпрыгивает в строю. Заместитель командира взвода стоит рядом и слушает, не брякнет ли что-то в экипировке. Некоторых он даже трясет, взяв за плечи. Это на тот случай, чтобы шум не выдал весь взвод, оказавшийся в сложном положении. Когда нам предстоит особо ответственное задание, такую вот проверку провожу я сам.

Наши отрядные вертолеты для транспортировки живой силы и десантирования не годились. Естественно, они имели фюзеляжи, где, согласно паспортным данным, могли расположиться три-четыре человека, но отнюдь не взвод. Чаще всего отсеки в фюзеляже использовались для эвакуации раненых, если, конечно, таковые у нас появлялись.

Да, свой грузопассажирский вертолет в отряде, конечно же, был необходим. Однако на нашей площадке не имелось лишнего стояночного места, а число тех машин, которые там располагались, сокращать было невозможно. Все они постоянно были загружены работой. Я слышал даже, что они у нас летают на сто тридцать, а то и сто сорок процентов своих возможностей.

Три «Ночных охотника» «Ми‐28Н», «Аллигатор» «Ка‐52» и «Ми‐8АМТШ» постоянно работали в качестве штурмовиков. Боевых заданий такого рода им хватало с избытком. Для десантирования, повторяю, они не годились.

Поэтому нам, как правило, приходилось высаживаться с вертолетов ФСБ или МВД Дагестана. Изредка получалось, что ни там, ни там свободных бортов не оказывалось. Тогда командование выделяло нам гражданскую машину из аэропорта Уйташ. В горной республике очень трудно, иной раз просто невозможно бывает построить аэродром даже для легких самолетов. Поэтому вертолетный парк здесь большой. Без него не обойтись.

Но в этот раз такого не должно было случиться. Ведь гражданские вертолеты обычно не имеют на борту тепловизора, без которого нам трудно было бы обойтись.

Да и испытывать новый, следовательно, еще секретный радар БРЛК пилотам гражданской авиации высокое начальство едва ли доверит. Хотя аппарат этот, как говорил мне капитан Севастьянов, двойного действия. Он будет впоследствии применяться и армией, и гражданскими службами.

Это вовсе не говорит о том, что гражданские вертолетчики хуже военных. Просто у тех и других своя специфика. Каждый из них лучше знает собственную службу.

Кроме того, существенное значение имеет допуск к секретным данным или объектам. Например, такая бумага для службы в спецназе ГРУ даже для солдат оформляется порой больше года.

Однако в гражданской авиации служит много иностранцев, чаще всего — выходцев из бывших союзных республик. Есть там даже представители стран, входящих в НАТО. Так, мне, например, знаком один гражданский пилот из Румынии.

Именно потому секретные разработки всегда первоначально опробуются в военной авиации. Пока радар не принят на вооружение и проходит испытания, гриф секретности с него снят не будет.

Так и оказалось. Вскоре мой взвод в колонну по три подошел к вертолетной площадке. В таковую за своей функциональной ненадобностью был превращен отрядный плац, возведенный в соответствии с типовым проектом, как и весь военный городок спецназа ГРУ. Там в центральном круге, имеющем по примеру мишени крест в середине, уже стоял «Ми‐8» с символикой ФСБ — стилизованный щит, прикрывающий такой же стилизованный меч.

Посадка на борт пошла в штатном режиме. Мне хотелось бы, чтобы и десантирование было произведено так же спокойно и ровно.

Пока мой взвод рассаживался в вертолете, я сбегал в вагончик к диспетчеру за уточнением летного задания. Мне хотелось проверить, где и как нас будут высаживать. Оказалось, что летное задание уже забрали вертолетчики. Все вопросы я должен был утрясать с командиром экипажа.

Пришлось мне срочно, бегом, возвратиться, представиться подполковнику, командиру экипажа, и вместе с ним просмотреть летное задание. Поправка, предложенная мной капитану Севастьянову, касалась в первую очередь места высадки взвода. Она была учтена. Это являлось главным.

При внесении поправки я просчитывал вариант незаметного продвижения своих бойцов в сторону села. Они должны были скрытно выйти на позицию, с которой в светлое время суток хорошо просматривался почти весь двор Аллар Арслановой.

В темноте, если операция растянется до этого времени, мои бойцы могли бы пользоваться тепловизионной предобъективной насадкой Infratech ИТ 310 ТПН. Таковая имелась у каждого из них. Она ставилась на стандартный оптический прицел автомата «АК‐12». Снайперы при этом пустили бы в ход собственные тепловизоры.