Хомяк расправил крылья

На крыше - мощный экспедиционный багажник, куда и слона уместить можно. Маленького, но слона. Слоника. По по периметру погрузочной платформы целая батарея ксеноновых фар: по четыре спереди и по бокам, и две сзади. Корзина устлана стальной сеткой с шагом в пять сантиметров. Попасть на крышу можно по лестнице, закреплённой в левой части кормы автомобиля, рядом с кормовой(!) дверью. Афигеть не встать, так в машину ещё и сзади попасть можно! В багажном отделении под потолком сетка, разбитая на две секции по центру, можно всякие рюкзаки-сумки закинуть, чтобы под ногами не валялись. 35-дюймовая запаска пристроилась на откидывающемся кронштейне, закреплённом на заднем бампере. В него же интегрирована лебёдка, из-под которой выглядывает квадрат под фаркоп.

- Сможешь прицеп пристегнуть, если что, - пояснил Антон. - До трёх с половиной тонн. Хотя по местным дорогам лучше не больше трёх.

Силовые пороги, покрытые тем же гофрированным алюминием, что и пол салона и горизонтальные поверхности передних крыльев, соединяются с передним силовым бампером стальными трубами, защищающими передние крылья. Правый и левый пороги, связанные между собой в пространственную силовую конструкцию, проходящую под рамой, образуют по периметру колесной базы автомобиля мощный силовой каркас. Таким образом, домкратить внедорожник можно не только за оба силовых бампера, но и подставив "хайджек" под любую часть порога. Боковые окна, что расположены за задними пассажирскими дверьми, защищены трубчатыми решетками.

Передний бампер имеет мощные буксировочные проушины. Так же в него интегрированы лебедка и защита передних фар. Кроме того, силовая конструкция служит основой для противотуманных фар и веткоотбойников.

Рулевые тяги, трансмиссия, два топливных бака - штатный и дополнительный на полсотни литров - прикрыты алюминиевыми листами толщиной 6 мм (а баки сами из 3мм алюминия, вместо дефолтного пластикового). Защита днища простирается от переднего до заднего бампера, прерываясь лишь там, где на лифтованной подвеске в вертикальном направлении двигаются ведущие мосты автомобиля. Капот усилен алюминиевыми вставками, по нему можно смело на крышу взбираться, не погнётся.

- Ну и до кучи немного в салоне пошаманили, - Антон распахнул дверь "Дефендера", демонстрируя начинку. - Передний ряд кресел заменили на анатомические, твоя спина ещё не раз скажет за это "спасибо". Руль - спортивный, он чуть меньше стандартного, не будешь локтем в дверь стучаться. Вместо магнитолы рация, кенвуд, со встроенным скремблером. Между сидениями поставили подлокотник, в нём четыре ходиболтайки в зарядных гнёздах. Всё настроено, всё работает. Из машины ты километров на тридцать сможешь добить, ну а малышки на открытой местности должны давать три-четыре километра.

Второй ряд кресел чуть сдвинули назад, так что пассажиры поедут в комфорте. На панель вывели разные указатели: давления масла, давления в турбине, вольтметр бортовой сети, креномер, кнопки управления блокировками мостов. Перед пассажиром, в нише, видишь, пульт управления лебедками. А это, - палец экскурсовода показал на большую красную кнопку посреди панели, закрытую прозрачной пластиковой крышкой, в лучших традициях Голливуда, - всем кнопкам кнопка. Включает дополнительный звуковой сигнал. Только я вам не советую его тут испытывать, реветь будет на всю округу. А, и ещё, совсем забыл! У тебя два аккумулятора, а то всё это хозяйство жрёт хорошо.

Ах да, был ещё и шноркель. Какой-же оффроад-трек, или по нашему, бездорожник, и без шноркеля?

Я ходил вокруг машины и любовался: каждая деталь сидела словно влитая, и не скажешь, что тюнинг, такое ощущение, что именно в такой комплектации "Дефендер" и покинул завод. Работали мастера своего дела. Боюсь даже представить, сколько всё это стоит. Если сама машина тысяч на пять тянула, то весь этот тюнинг, наверное, ещё столько же, если не больше. Что я Антону и озвучил.

- Какая-то неравноценная замена. С чего такая щедрость? - я с трудом оторвал взгляд от камуфлированного монстра.

Не машина, а танк! И дом на колёсах, в нём даже ночевать с комфортом можно - спинки сидений в багажнике складываются, образуя спальное место 2 на 1.7 метра!