Хронические комментарии к российской истории

Сейчас государственный долг Соединённых Государств Америки сравнялся с их официальным валовым внутренним продуктом, а прирост ВВП меньше выплат по государственным казначейским обязательствам. Деньги в эту пирамиду давно идут только под угрозой мер вроде принятых в прошлом году к Муаммару Мухаммедовичу Каддафи. По счастью, Мавроди пока не располагает НАТОвскими бомбардировщиками.

2012-03-21 14:32, эфир 2012-03-22

Автомобиль – роскошь Расходы на дороги станут частью расходов на автомобили

Анатолий Вассерман

Правительству предложено переложить на автовладельцев все затраты на дороги.

14-го марта эксперты, работавшие по поручению правительства над обновлением стратегии социально-экономического развития России до 2020-го года, представили окончательную версию доклада. В частности, предлагается отменить экспортные пошлины на нефть и повысить налог на её добычу. Это увеличит цену бензина на внутреннем рынке. Также предложен универсальный налог за километр пробега. Пробег измерит обязательная спутниковая навигация каждого автомобиля.

По мнению стратегических экспертов, автомобилисты нынче недоплачивают.

Авторы концепции утверждают, что акцизы на бензин и транспортный налог покрывают лишь половину бюджетных расходов на дорожное хозяйство, так что автомобилисты – вторые после пенсионеров получатели казённой поддержки. «Целевые дорожные деньги», по замыслу экспертов, уже к 2015-му году должны состоять из оплаты пробега и парковки да примерно трети розничной цены бензина.

По мнению либертарианцев – поборников безудержной экономической свободы – все, кто пользуется инфраструктурой бесплатно, получают доплату от всех, кто её содержит, а потому используют её неумеренно. Но либертарианцы за личностью не видят общества. Оно без инфраструктуры вовсе не может развиваться. Каждый феодал требовал платы с проезжающих через его владение – и хозяйственная жизнь в целом была медленной и дорогой. Как только дороги стали государственными, а проезд бесплатным – прогресс резко ускорился даже на направлениях, вроде бы не связанных с транспортом.

Развивать наши дороги сложно не потому, что по ним ездят бесплатно, а потому, что инфраструктура должна быть общественной во всех отношениях.

На общих дорогах – особенно в городах – нужен прежде всего общественный транспорт, а уж затем частный. Если четыре человека из пяти едут в автобусах, троллейбусах, а лучше всего в трамваях, то и пятый – в автомобиле – не угодит в пробку.

Но у нас в лихие девяностые система общественного транспорта в большинстве городов фактически разрушена. Теперь в её воссоздание придётся вложить неизмеримо больше, чем ушло бы на её содержание все эти годы. Да и для грузовых перевозок полезно создать хотя бы государственную диспетчерскую службу. Без всего этого любые налоги только парализуют все взаимодействия в стране.

2012-03-22 16:11, эфир 2012-03-23

Ядерная безопасность Гарантия взаимного уничтожения – лучшее обеспечение мира

В столице Южной Кореи начался саммит по ядерной безопасности. К его началу появилось заявление из Северной.