Хронические комментарии к российской истории

9-го ноября с Байконура взлетела ракета «Зенит» с межпланетной станцией «Фобос-Грунт». Первая за 15 лет российская межпланетная миссия должна исследовать спутник Марса – Фобос – и доставить на Землю образцы его грунта. Система вышла на околоземную орбиту, но не смогла перейти на траекторию перелёта к Марсу. Специалисты полагают: сбой связан с программным обеспечением, и в ближайшие неделю–две на борт можно загрузить новую программу. Станция застрахована на 1200 миллионов рублей. Общая цена комплекса – около 5 миллиардов.

Космическая техника создаётся на пределе возможностей инженерии. Аварии в ней неизбежны. Но такой плотности неудач у нас раньше не бывало.

За последний год это уже 5-я нештатная ситуация при запуске российских космических аппаратов. В декабре 2010-го утрачены 3 спутника «Глонасс-М». В феврале 2011-го не вышел на связь в расчётное время геодезический аппарат военного назначения, обнаруженный позже на нерасчётной орбите. 18-го августа из-за сбоя в системе управления новейший аппарат «Экспресс-АМ-4» выведен на нерасчётную орбиту и не вышел на связь. Неделю спустя при запуске грузового корабля «Прогресс» нарушилась работа двигательной установки. Фрагменты грузовика упали в Горном Алтае.

Смена руководства Роскосмоса не помогла. Статистика неудач не меняется. Многие даже подозревают саботаж. Ведь Россия сейчас монополист по многим видам космической деятельности. Но на мой взгляд, дело не в личностях.

Космическая ракета состоит из тысяч узлов, каждый – из сотен деталей. Все должны работать безукоризненно. В разработке, производстве, сборке участвуют тысячи организаций, сотни тысяч специалистов. Все должны постоянно взаимодействовать, понимать друг друга, помогать друг другу.

Сейчас космические производства расхватаны эффективными собственниками, чья эффективность сводится к уничтожению инфраструктуры обслуживания сотрудников. Технология взаимодействия, отлаженная за полвека истории советской ракетной отрасли, старательно уничтожена.

Уже четверть века нас баюкают песнями о невидимой руке рынка. Пока она доказала лишь умение рвать любой единый хозяйственный комплекс в мелкие клочья и пускать их по ветру. В том числе космическому.

2011-11-10 12:57, эфир 2011-11-11

Транспортная теорема Единство страны нужно поддерживать постоянным трудом

Якутия осваивает наивыгоднейший на суше транспорт – железную дорогу.

15-го ноября президент России Дмитрий Медведев принял участие в укладке «Золотого звена» железнодорожного пути, соединяющего населённый пункт БеркакИт на БАМе и посёлок Нижний БестЯх в 15 километрах от столицы ЯкУтии. Президент пообещал: после строительства перехода через реку ЛЕна железная дорога дойдёт непосредственно до ЯкУтска. В перспективе, по словам президента, можно проложить другую ветку железной дороги на МагадАн и даже через тоннель под БЕринговым проливом выйти на АлЯску. Тогда Россия станет кратчайшим транзитным коридором из Северной Америки в Западную Европу.

Железная дорога зависит от погоды несравненно меньше любого другого вида транспорта. По цене и пропускной способности только водный транспорт лучше. По совокупности же всех показателей железная дорога непревзойдённа.