Хроники яхты "Мамбо"

Вокруг стоят самые разные яхты всех цветов и размеров. На некоторых работают механики или владельцы, другие просто ждут, пока их вернут в родную стихию. Между яхтами по земле пробегают полуметровые серые игуаны. За низким забором плотной зеленой стеной деревья, а там, за ними, должны быть причалы.

     Прежде чем вернуться к кисти и ведру, звоню Свете: «Ну как? Была в банке?» -

- Да, все сделала. Контракт подписала и отправила факсом. Деньги перевела межбанковским переводом. Должны поступить на их счет вечером в понедельник или во вторник. Знаешь, никак не могу привыкнуть, очень уж быстро все. –

- Я тоже никак не привыкну ни к названию, ни к яхте. –

    - А мне нравится название, прикольное такое… -

Мне, в общем-то, тоже. Вот оно, на корме, синими буквами прямо перед глазами – MAMBO. И ниже порт приписки: Saint Thomas, US Virgin Islands.

Только про себя я уже заменил последнюю букву. Пусть она будет «Мамба», хотя бы неофициально. (Вообще-то не лучшая затея, поскольку мамба одна из самых ядовидых змей, и вовсе ни к чему ассоциировать нашу яхту с такой страстью. Но это я сообразил намного позже).

Звоню Хозе, спрашиваю, получил ли он электронное сообщение от Светы.

«Я как раз просматриваю почту. Ага, есть. Так, это о банковском переводе, а это контракт." –

- Хозе, теперь мне нужно подписать контракт. До скольки вы сегодня в офисе? -

- Сегодня до двух, а завтра меня вообще не будет. -

Я уже весь заляпан зеленой краской – и руки, и ноги, и шорты. Это пыль летела, когда корпус обдирали. В таком виде стремно в офис являться.

- Хозе, скорее всего я в понедельник с утра заеду. -

- Окей. -

Возвращается Джон с двумя большими банками краски. Два галлона обошлись мне в 650 долларов.

Продолжаю трудиться над вторым винтом и рулями, а Джон с Брендоном принимаются за покраску. Буквально через час «Мамба» сияет как новенькая. Потом привинчиваем к валам цинковые штуковины, по одной на каждый. Джон объяснял мне их предназначение, но как-то туманно. Что-то связанное с электролизом, иными словами, предохраняет от коррозии. И еще по одной такой бляшке на каждый из рулей.

Время полпятого, и поpа шабашить. Грязные, прокаленные солнцем и довольные, грузимся в обшарпанную машину Джона. Минут двадцать до причала, потом на динги через бухту до «Айри». Я голодный как черт. С утра ничего не ел.

День следующий

Встали в полседьмого, чтобы начать пораньше, по холодку. Пока то да се, у «Мамбы» оказались около восьми. Вначале вдумчиво прошлись по яхте, заглядывая во все уголки. В ходе осмотра нашли целый пакет документов прежнего владельца. Дипломы всякие, сертификаты. Может в будущем перешлю ему, если будет такая необходимость. Заодно нашел рекламный буклет – оказывается в юные годы «Мамба» была чартерной яхтой. На фотографии счастливая пара с просветленными лицами кушает шампанское на верхнем мостике. Обязательно прихвачу буклет домой – Свете показать.

Начинаем с того, что втроем могучим усилием вытаскиваем из салона ящик второго холодильника на верхнюю палубу. Холодильная камера, конечно, необходима, потому что родной холодильник на «Мамбе» маленький. Но уж больно не по делу этот сундук расположился в салоне – на столе. Попозже нужно будет определить ему постоянное место. Его, ведь, еще к сети нужно подключить и закрепить, чтобы на волне не болтался.

В ходе дальнейших исследований закоулков "Мамбы" в рундуке рядом со штурвалом среди тросов и сигнальных ракет нахожу целый контейнер аварийных пакетов с водой. Там их около ста штук. Смотрю на упаковку - выпущен в Германии в 2000 году, срок годности пять лет. Так что весь запас летит в мусор. Но про себя отмечаю, что нужно будет запастись такими пакетами. Мы ведь не собираемся болтаться только вокруг Виргинских островов. Отсюда цепь островов идет до самой Венесуэлы – Наветренные острова, Подветренные острова, Малые Антильские острова… Тут и французско-голландский Сент-Мартин, и французская Мартиника, и Сент-Люсия, и Доминика, и другие островные государства. Так что было бы на чем плавать, а куда, не проблема.