Хроники необъяснимого

История о том, что самолет врезался в Пентагон, абсурдна! Трудно представить, что огромный лайнер мог лететь на столь малой высоте. Как он мог развернуться на 270 градусов на скорости 800 км/ч? Это очень трудный маневр. Даже опытному пилоту, налетавшему тысячи часов, понадобилось бы 10 попыток, чтобы выполнить его. Боинг-757 не предназначен для этого. Он сконструирован как гражданское воздушное судно. Такие большие лайнеры не способны совершать подобные акробатические трюки. Когда диспетчеры аэропорта Даллеса увидели самолет, совершающий крутой разворот, они сказали: «Это истребитель», потому что на это способны только военные истребители. Конструкции этих самолетов, оснащенные дистанционным управлением, позволяют им совершать сложные маневры. Не меньшие вопросы вызывает высота, на которой должен был лететь самолет: 6 метров над землей. На этой высоте он пролетел целый километр, умудряясь перепрыгивать через холмы! Затем он прошел над дорогой и врезался в Пентагон, не совершая больше никаких разворотов, пространства для этого уже не было. Нам говорят, что самолет летел со скоростью 860 км/ч. Самолет не может лететь с такой скоростью на столь низкой высоте. Воздух слишком плотный. Боинг-757 не может пролететь 800 метров со скоростью 860 км/ч на высоте 6 метров. История о том, что самолет врезался в Пентагон, лишена смысла. Узнав, что самолетом управлял Ханжур, инструктор сказал, что его ученик не мог летать даже на маленьком аэроплане с одним двигателем. Эти люди не имели летного опыта для того, чтобы совершить подобный маневр. Человек не может в первый раз сесть за штурвал реактивного лайнера и с легкостью управлять им. Это все равно, что показать мне, как разделывают рождественскую индейку, а потом сказать: «Теперь иди и сделай пересадку сердца». Даже если предположить, что у этого неумелого летчика была возможность попробовать свои силы на Боинге-757, как ему удалось нарушить самое охраняемое воздушное пространство в мире? Ни один самолет не может незамеченным приблизиться к Пентагону. Это невозможно. Воздушное пространство над Вашингтоном имеет выделенный канал радиолокационного сопровождения, системы быстрого реагирования. Это закрытое воздушное пространство, охраняемое высокочувствительными приборами, мимо которых ни одно воздушное судно не может пройти незамеченным. Радиус оборонительной зоны распознавания объектов над округом Колумбия – 80 км. Радиус следующего оборонительного рубежа – 27 км. Вокруг Капитолия 5-километровая зона. В это пространство невозможно проникнуть в силу значимости находящихся там зданий. Это воздушное пространство можно сравнить с «ничейной» землей, куда никто не имеет доступа. В 16-ти километрах к югу от округа Колумбия находится военная база Эндрюс, на которой несут дежурство самолеты F-16. Там же расквартирован 130-й воздушный полк. Его перехватчики могут подняться в воздух за считанные секунды. Однако 11 сентября это было сделано лишь после того, как объект врезался в Пентагон. Почему его не сбили? Там есть системы противовоздушной обороны. Это самое охраняемое здание на планете. Этот самолет мог быть только военным! Потому что только военные самолеты оснащены радиолокационной системой распознавания самолетов «свой-чужой», и только военным самолетам разрешено приближаться к Пентагону. Военные радары распознают сигналы гражданской и военной радиолокационных систем. Военные самолеты могут передавать сигнал «свой-чужой». У гражданских самолетов такой сигнал отсутствует. Если на Пентагон летел Боинг-757, он не мог передавать этот сигнал. Он превращался в неопознанный объект, вторгшийся в закрытое воздушное пространство. Что в этом случае должны были сделать? Сбить его! В один и тот же день произошел сбой в работе федерального авиационного агентства, объединенного командования ПВО и системы обороны Пентагона. Была нарушена стандартная процедура действия в случае террористической атаки. Но такого не могло быть! Пентагон символизирует военную мощь США, и вдруг по нему наносится удар. До сих пор никто не знает, что ударило по нему. Американское правительство никогда не расскажет. Приходится ждать объяснений француза. «Это 77-й рейс компании American Airlines. Мы так думаем». Диспетчер О’Брайан, видевший неопознанную точку, приближающуюся с запада на большой скорости, не мог знать, что это, потому что у него работал только первичный радар. Вторичный радар был выключен. Чтобы определить цель, нужно иметь двухстороннюю связь между летчиком и диспетчером. Пилот сообщает свои координаты, а диспетчер направляет его и говорит, какие маневры надо совершить. «Вижу цель, она только что выполнила указанные мною маневры. Теперь я могу идентифицировать самолет». Однако ничего подобного не было. Невероятно. Если рейс 77 в течение 36 минут отсутствовал на экранах радаров, его уже не было в воздухе, либо он летел так низко, что находился вне видимости радаров. Одно из двух. Самолет к этому времени приземлился на отдаленном аэродроме. Как могли потерять его на 36 минут?! Никаких других объяснений нет. Официальная версия событий 11 сентября не кажется убедительной. Мы хотим тщательного расследования всех обстоятельств трагедии. Мы хотим узнать правду. Правительство Соединенных Штатов тратит 892 млрд долларов в год на охрану своих граждан. Это самая защищенная страна в мире. 11 сентября Америка была атакована с воздуха в самое сердце. Погибли 3000 ее граждан. Почему при обнаружении первых угнанных самолетов не были подняты в воздух истребители? Если самолет сходит с курса, теряет связь с землей или его радиолокационный маяк не функционирует, он тут же должен быть перехвачен. 11 сентября были все три внештатные ситуации. Однако самолеты не были перехвачены. Во внештатном режиме суда находились в воздухе полтора часа. Достаточно нажать всего на одну клавишу, чтобы отправить вызов. Тогда оператор немедленно реагирует на него. Чтобы обменяться информацией, требуется 3 секунды.