Хроники тайной войны. 1968–1995. Операции спецслужб Израиля на Ближнем Востоке и в Европе

Сутками ранее оперативная группа, созданная помощником начальника Управления военной разведки АМАН полковником Эхудом Бараком, несмотря на крайне сжатые сроки, успела провести колоссальную работу. В первую очередь были опрошены инженеры израильской строительной кампании «Солель-Боне», которая в конце 1960-х годов прокладывала дороги и возводила здания в странах Центральной и Восточной Африки, в том числе и на территории Уганды. Именно израильские инженеры-строители возводили аэропорт «Энтеббе». Таким образом, в руках израильской военной разведки оказались точные чертежи аэропорта и пассажирских терминалов. Однако за столько времени на территории аэропорта «Энтеббе» могли произойти значительные изменения. Внести ясность должна была агентура «Моссада». В оперативный штаб были срочно вызваны сотрудники этого ведомства и АМАН, принимавшие непосредственное участие в подготовке военного переворота в Уганде, в результате которого к власти пришел Иди Амин. В оперативный штаб также были вызваны армейские офицеры, которые до 1973 года занимались обучением угандийских солдат. Среди них — майор Муки Бецер. Он провел в Уганде несколько месяцев и успел хорошо изучить военный потенциал угандийских сухопутных войск. Опрашивали всех, кто имел хоть какое-то отношение к работе в Уганде, даже туроператоров. И к концу первого дня группа полковника Эхуда Барака собрала значительное количество разведывательного материала. Однако материала этого по-прежнему было недостаточно, чтобы приступить к разработке военной операции. Слишком много оставалось белых пятен.

По распоряжению Эхуда Барака в Париж, куда доставили отпущенных заложников, срочно вылетели майор Амирам Левин, временно прикомандированный к «Моссаду», и советник премьер-министра по вопросам антитерроризма генерал-майор запаса Рехавам (Ганди) Зеэви. Они должны были встретиться с бывшими заложниками и получить от них самую свежую информацию.

Тем временем, ближе к утру, в канцелярии полковника Эхуда Барака подходило к концу совещание, на котором присутствовало высшее командование Армии обороны Израиля, высшие руководители разведки и офицеры «Сайерет Маткаль». Обсуждался один вопрос: план возможной военной операции. Когда начало светать, в оперативном штабе созрело четыре-пять вариантов спасения заложников. Суть их сводилась к высадке парашютного и морского десанта в районе озера Виктория. Десантники должны были под покровом ночи зайти в тыл охране и, воспользовавшись фактором неожиданности, стремительным штурмом освободить заложников. Однако в этом плане был один существенный недостаток — большая вероятность ошибки. Никто толком не знал, где размещались угандийские силы. Этого не могли сообщить даже освобожденные заложники. Предлагали высадить десантников прямо на взлетно-посадочную полосу, однако в таком плане отсутствовал залог успеха операции — внезапность. Времени, необходимого для того, чтобы пробиться к старому пассажирскому терминалу, террористам вполне хватило бы для расправы с заложниками.

Выдвигались также самые экзотические версии проведения антитеррористической операции. Так, согласно одному варианту, предлагалось посадить на взлетно-посадочную полосу «Энтеббе» обычный гражданский пассажирский самолет, на борту которого будут находиться переодетые бойцы «Сайерет Маткаль». Генерал Бени Пелед, командующий ВВС Израиля, сообщил Бараку, что в EL AL есть пилоты, неоднократно летавшие в «Энтеббе», знающие тамошний аэропорт как свои пять пальцев. Согласно другому варианту, можно было попытаться достигнуть угандийского берега, переправившись через озеро Виктория на кенийской рыболовной яхте. По большому счету это предложение тоже не внушало доверия, поскольку береговая охрана угандийцев, учитывая всю специфику сложившейся ситуации, могла досмотреть судно. В итоге вновь приходилось жертвовать фактором внезапности. Третий вариант предполагал десант с воздуха в озеро Виктория боевых пловцов «Шайетет-13». Под покровом ночи морские коммандос должны были достигнуть угандийского берега и тайно проникнуть на территорию аэропорта.

Каждый вариант имел свои полюсы и минусы и в принципе при определенной корректировке мог лечь в основу антитеррористической операции. Мнение всех участников совещания сводилось к тому, что для предотвращения гибели заложников необходимо было свалиться террористам на голову, словно майский снег.

Но, чтобы устроить угандийцам и террористам «майский снег», его следовало каким-то образом туда доставить. Для этой цели можно было задействовать только американские транспортные самолеты Lockheed C-130 Hercules, состоявшие на вооружении израильских ВВС. Но самолетам этого класса просто не хватило бы горючего, чтобы без дозаправки долететь до Кампалы и вернуться в Израиль, поэтому без помощи соседних с Угандой стран было не обойтись.