Хроники турбулентости 2020-2023

Алексей Борисович Миллер, Газпром. В бытность мою молодым и наглым хуцпистом, как-то заявился я в офис к Дмитрию Анатольевичу Медведеву в Газпром, на улицу Намёткина, на 4 этаж, где у него были роскошные царские хоромы. Это был 2000-й год, когда он стал Председателем Совета директоров. Мне было 34 года, и море было не просто по колено – оно расступалось, а земля при этом летела навстречу. И с его помощником, Сергеем Викторовичем Шиловым, очень умным и грамотным человеком, я имел поучительную беседу. Он отнёсся ко мне по-доброму, из были из одной альма-матер, и сказал следующее: “То, что ты пришёл сюда, к нам, уже зафиксировано вяхиревской службой безопасности и ты для них больше не человек, а враг, как и мы, представители государственной власти…” И ещё много чего неожиданного и дельного он мне сказал. Я прозрел. Многие вещи люди не понимают, потому что даже не подозревают, что происходит на самом деле и делается за закрытыми дверями. Тем паче такими, как газпромовские. В общем, при всех заслугах и уважении к Рему Ивановичу Вяхиреву надо признать, что с Газпромом его топ-менеджмент обращался как со своей детской свиньёй-копилкой. Пришлось Путину сажать на Газпром проверенного в финансовых делах человека. С приходом Алексея Миллера в бюджете страны стало гораздо больше денег. Ему пеняют, что он не довёл капитализацию до триллиона долларов. Никто не задумывается, что по реальной мощи Газпром превосходит даже Saudi Aramco с капитализацией в два с половиной триллиона долларов. Газпром сдерживают санкциями и недружественной политикой. Но если сравнивать по реальным активам в “железе” и по числу занятых, то Газпром мощнее – в нём почти полмиллиона работающих, в то время как в саудовской компании – в восемь раз меньше. Если Газпром оценить по-настоящему, то его капитализация превысит пять триллионов долларов и это была бы самая дорогая компания мира.

Дмитрий Николаевич Патрушев, министр сельского хозяйства. По гамбургскому счёту, это сейчас важнейшая фигура, это тот мужик, который прокормил трёх генералов. Потому что он кормит всю страну и армию в буквальном смысле этого слова – он отвечает за продовольствие и продовольственную безопасность. При советской власти сельское хозяйство считалось самым провальным и безнадёжным направлением – если хотели кому-то загубить карьеру, то его “бросали” на сельское хозяйство. При том, что в отрасль вбухивались огромные деньги, фактически бесплатно давали сельхозтехнику и топливо, кредиты списывали, ссуды давали, за землепользование ничего не брали. И всё равно жрать было нечего, особенно в конце 1980-х – начале 1990-х, когда по всей стране в магазинах были пустые полки и многие продукты продавались только по талонам. А ведь советская империя была на пике экономического развития, с тогдашним валовым продуктом сравнивают сегодняшний размер ВВП. При предыдущих российских сельхозминистрах еда появилась, но была в основном импортной. К чести Дмитрия Патрушева – и это его, лично его заслуга – Россия стала экспортером продовольствия, страна, которая всегда, десять предыдущих веков, была полуголодной, недоедающей, стала в последние годы продуктово избыточественной. И, обратим внимание, это не заслуга его отца: Николай Платонович Патрушев не выгоняет чекистов и прочих силовиков на картошку и овощные базы, как нас всех гоняли при советской власти. Сын сделал успехи сам, оказавшись весьма толковым управленцем нового типа – цивилизованным, грамотным, и, самое главное, не злым и очень приятным по-человечески. В общем, Дмитрий Патрушев сделал невозможное – впервые за тысячу лет Россия может вкушать собственные продукты сколько влезет, и ещё остаётся в избытке. И сделал это тихо, по-чекистски, без воплей, без фанфар, без лишнего шума и нанопыли.

Виталий Геннадьевич Савельев, министр транспорта. Это очень хорошо, что министр много лет проработал в Аэрофлоте и знает проблемы авиации изнутри. И он при этом изначально специалист по созданию дорожной и транспортной техники, и по дорожному строительству. Он человек, заставший времена, когда СССР держал почти половину мирового авиастроения. Есть основания полагать, что в самое ближайшее время авиастроение будет не просто восстановлено, но и пойдёт опережающими темпами, и малой авиации, связывающей районы Крайнего Севера и Дальнего Востока с “большой землёй”, будет уделено особое внимание.

Николай Петрович Токарев, Транснефть. Это очень было дальновидное решение – назначить специалиста по безопасности и охране государственности первым лицом в нефтетранспортной монополии. Технических специалистов много, но в таком бюджето- и государствообразующем предприятии как Транснефть первым по важности приоритетом должна быть безопасность. И если газопроводы пострадали от недостатка бдительности, то нефтепроводы нет.