Хрустальная армия

В отличие от Кэпа, сотрудники группы «Бастион» – а это были Технарь, Ветров, Силаев и Светлана Михайловна – вышли из салона: на них телесного цвета шлем-маски с прорезями для глаз и рта. На нагрудных карманах, а также на правом предплечье камуфляжной куртки прикреплены самоклеющиеся полоски с номерами. У Технаря – «2», у Ветрова – «3», у Антона – «4», у докторши – «7». Эти номера предполагается использовать вместо имен или фамилий. И эти же числовые порядковые значения при необходимости могут быть использованы как позывные в ходе обмена – «Второй», «Третий» и так далее. Какие-либо эмблемы или иные отличительные знаки, указывающие на принадлежность этих людей к той или иной организации, у вновь прибывших отсутствуют.

На нагрудном кармане и правом предплечье старшего группы «экологов» красуется шеврон с цифрой 1, вписанной в круг.

– Не хотелось бы терять времени, – старший группы «экологов» обратился к эмчеэснику. – Полковник, двух наших товарищей следует доставить в Полевской район. Как можно скорее. Конкретно – в район колонии «полста пять», туда, где выставлены крайние посты оцепления.

– В тот район разрешена доставка исключительно наземным транспортом, – заметил эмчеэсник. – Руководством наложен запрет на работу вертолетчиков…

– Не будем нарушать запретов, – глядя на него, сказал старший группы «экологов». – Что с транспортом?

– Зарезервированы две машины… как вы и просили в разговоре по телефону.

Старший по линии МЧС достал из кармана куртки рацию. Он кого-то вызвал; из динамика послышался мужской голос. Спустя всего пару минут из-за торца здания, примерно так же, как это происходило всего каких-то четверть часа назад, выкатили две машины… Впереди следовал брутального вида внедорожник «Волк» в гражданском исполнении – приспособленный для нужд МЧС. За ним – грузовой микроавтобус «Мercedes Sprinter MAX».

Двое «тяжелых» и поспешившие на помощь водители выделенных для группы «экологов» транспортов перенесли в багажник «Волка» четыре сумки. Еще три таких же черных баула погрузили в фургон. Туда же – под приглядом Шамановой – определили доставленные этим же рейсом разнокалиберные ящики с аппаратурой. Водитель фургона отдал ключи от спецмашины сотруднику, у которого на шевроне цифра 2, а сам перебрался в салон «волка», усевшись в кресло пассажира.

По знаку старшего группы Ветров и Силаев тоже забрались в салон «волка». Кэп коротко переговорил с присланным в Кольцово местным штабом по ЧС полковником Чередниченко. Они вновь обменялись рукопожатием, после чего эмчеэсник уселся в салон подъехавшей служебной машины.

Через несколько секунд оба внедорожника развернулись и покатили в сторону ближнего к ним КПП… А вот фургон с погруженным в него имуществом «экологов» остался на «парковке».

Менеджер «УралАвиа» все это время с немалым интересом наблюдал за вновь прибывшими. В них ощущается хорошая выучка: каждый действует точно, четко, без лишних слов. Один из прибывших, которому ассистировала женщина с маской на лице, выкатил через рампу небольшую тележку – с укладкой соединительного кабеля и компактным преобразователем. Этот мужчина сам нашел щит, сам присоединил через переходник аэродромный преобразователь. Его помощница, переговорив с кем-то, кто находится внутри салона, показала большой палец – питание подано.

Впечатлило также то, как быстро они выгрузили снабжение и аппаратуру. Внутренностей салона, кстати, разглядеть не удалось, хотя рампа все это время оставалась открытой. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что в кормовом отсеке этого с виду обычного «Як-40» оборудована дополнительная перегородка. Вернее сказать, это даже не перегородка, а нечто летучее, струящееся… В качестве «занавеса» используется какая-то легкая, тонкая и, похоже, многослойная ткань серебристого цвета. Когда кто-нибудь из этой группы проходил в салон извне, через рампу, или, наоборот, выходил из него, пересекая эту зыбкую текучую полосу, то возникало полное ощущение того, что он проходит через непрерывно струящийся водный поток.

Такого старшему менеджеру местной авиакомпании, обслуживающей воздушные суда различных классов, от «джетов» до «боингов» и «эрбасов», еще не доводилось видеть. Самолеты такого типа – «Як-40» – считаются сильно устаревшими. Большинство из них давно выработало свой ресурс. Те борта, которые еще остаются в эксплуатации, используются на «коротком плече», на внутренних линиях. Их осталось совсем немного – дряхлеющие старички ветераны, которым давно пора на покой…

А этот вот самолет, кажущийся скромным серым воробушком на фоне стоящих неподалеку массивных транспортников, если к нему присмотреться, отнюдь не походит на старую воздушную клячу.

Кэп коснулся руки менеджера, выведя его тем самым из состояния задумчивости.

– У меня к вам просьба, уважаемый. Вернее, даже две просьбы.

– Слушаю вас.

– Во-первых, нужно заправить наш борт.

– Я свяжусь с диспетчером и передам срочную заявку на заправщик и горючку.

– Благодарю за готовность сотрудничать. Но это можно будет сделать чуть позже.

Кэп жестом подозвал Технаря.