Кировская весна. Авиация 1941

29 сентября 1936 С.М. Киров не согласовал Постановление Совета труда и обороны, разрешающее заключить договор с «Рено» и ее дочерней фирмой «Кодрон», по которому Советский Союз получил лицензию на выпуск шести типов самолетов и пяти типов двигателей, а также чертежи, техпроцессы, образцы самолетов, моторов и отдельных деталей. Суммарная стоимость услуг и изделий по договору с закупкой некоторых комплектующих для использования на первых сериях моторов, собираемых в СССР, составляла $441 000.

В январе 1937 года после удовлетворительного завершения 100-часовых заводских испытании отечественного маломощного мотора «ММ-1» с мощностью 228 л.с. были организованы государственные испытания. По итогам испытаний авиамотор ММ-1 пошел в серию с 1938 года и использовался в легких транспортных самолетах Москалева САМ-10.

Авиационное самолетостроение

Наша реальность

Объем производства по маркам самолетов с 1935 по 1-ю половину 1941 года изложен ниже:

Бомбардировщики: 10651 самолетов. Из них:

СБ: 6681 самолетов.

АР-2: 122 самолета.

ДБ-3/ Ил-4: 2960 самолетов.

Ер-2: 42 самолета.

Пе-2: 492 самолета.

РД: 13 самолетов.

ТБ-3: 147 самолетов.

ТБ-7 (Пе-8): 26 самолетов.

Як-2/4: 168 самолетов.

Истребители: 16493 самолетов. Из них:

Ди-6: 10 самолетов.

И-14: 18 самолетов.

И-15: 562 самолета.

И-153: 3437 самолетов.

И-15бис: 2408 самолетов.

И-16: 7677 самолетов.

И-Z (М22): 20 самолетов.

ИП-1: 90 самолетов.

ЛаГГ-3: 337 самолетов.

МиГ-1/3: 1483 самолета.

Як-1: 451 самолет.

Морские: 1273 самолетов. Из них:

PBY Catalina: 2 самолета.

ГСТ: 27 самолетов.

КОР-1: 15 самолетов.

КР-6: 48 самолетов.

МБР-2: 1158 самолетов.

МДР-6 (Че-2): 23 самолета.

Разведчики: 1540 самолетов. Из них:

Р-10: 518 самолетов.

Р5-М17: 500 самолетов.

Р-6: 20 самолетов.

Су-2: 493 самолета.

ХАИ-1: 9 самолетов.

Транспортные: 3208 самолетов. Из них:

Вулти/БШ-1(ПС-43): 36 самолетов.

ДС-3/ Ли-2: 160 самолетов.

ПС-2: 1 самолет.

ПС-35: 3 самолета.

САМ-5бис: 60 самолетов.

СТ-2, СТ-3: 96 самолетов.

У-2 (АП): 724 самолета.

У-2 (ВС): 468 самолетов.

У-2 (С-1, С-2): 422 самолета.

У-2 (СП): 729 самолетов.

У-2ВС: 509 самолетов.

Учебные: 12385 самолетов. Из них:

У-2: 7517 самолетов.

УТ-1: 1088 самолетов.

УТ-2: 1552 самолетов.

УТ-3: 1 самолет.

УТИ-4: 2179 самолетов.

Як-7УТИ: 48 самолетов.

Штурмовики: 1844 самолетов. Из них:

ДИ-6Ш: 212 самолетов.

Ил-2: 251 самолет.

РЗЭТ-М34Н: 1031 самолет.

ССС-М17: 350 самолетов.

Общий итог: 47394 самолетов.

Альтернативная реальность

Изменение № 1:

Производственная программа крупнейшего авиазавода № 1 изменяется следующим образом: на авиазаводе № 1 в период с 1937 по 1939 год производят самолеты Р-10 вместо части самолетов И-15бис и И-153, а в 1940 году самолеты Р-10бис (ХАИ-52) вместо части самолетов И-153. Общее число произведенных самолетов снижается на 1815 единиц.

Изменение № 2:

На авиазаводе № 23 и затем на авиазаводе № 387 вместо некоторых У-2 производится САМ-5бис, САМ-5-2бис, САМ-10. Попытки освоить производство истребителей ЛаГГ-3 на авиазаводе № 23 не предпринимается. Вместо 5 У-2, 5 УТ-2 и 27 ЛаГГ-3 производится 37 учебно-тренировочных двухместных самолетов Яковлева УТ-2. Общее число произведенных самолетов остается без изменения.

Что касается истребителя ЛаГГ-3, то его производство в 1941 году в альтернативной реальности начинается на трех авиазаводах (21, 31 и 153), а не на четырех авиазаводах, как это было в нашей истории. Это не сказывается на числе истребителей в войсках. В войсках было на 22 июня 1941 года 38 ЛаГГ-3, а произведено за первую половину 1941 года в реальной истории 337 самолетов ЛаГГ-3.

Изменение № 3:

На авиазаводе № 22 в 1941 году вместо 122 Ар-2 и 319 Пе-2 производится 422 бомбардировщиков Ар-2 и 19 разведчиков Пе-2Р.

На авиазаводах № 39, 124 и 125 вместо бомбардировщика Пе-2 производится разведчики Пе-2Р (в том же количестве).

На авиазаводах № 1 и 81 бомбардировщики Як-2/4 и учебно-тренировочный бомбардировщик УТ-3 не производятся.

Общее число произведенных бомбардировщиков снижается на 168 единиц.

Мощности авиазавода № 81 вместо загрузки их УТ-3 и Як-2/4 используются для производства транспортных двухмоторных самолетов ДС-3 (Ли-2).

Изменение численности:

В итоге вышеуказанных изменений производственных программ авиазаводов, в альтернативной реальности «Кировская весна» общее число произведенных за период с 1935 года по первую половину 1941 года самолетов снизилось на 1896 единиц.

По отдельным типам и маркам самолетов изменение количества произведенных самолетов включает:

Всего боевые самолеты (бомбардировщики, истребители, разведчики и штурмовики): снижение на 2010 единиц.

Всего бомбардировщики: снижение на 360 самолетов, из них:

Бомбардировщик Пе-2 снижение на 492 самолетов.

Бомбардировщик Як-2/4 снижение на 168 самолетов.