Кировская весна. Флот 1941

При этом самыми массовыми подводными лодками в составе ВМФ СССР явились 95 малых подводных лодок типа Малютка, 84 средних подводных лодок типа Щука, 23 средних подводных лодок типа С и 20 подводных минных заградителя типа Ленинец.

ТТХ подводных лодок

Внешний вид подводных лодок в едином масштабе указан на рисунке:

Тактико-технические характеристики советских подводных лодок незначительно изменялись в зависимости от порядкового номера производственной серии. Например, максимальная надводная скорость подводной лодки типа Щука третьей серии составляла 11,1 узел, а к десятой бис серии ее удалось поднять до 14,4 узла:

Основные тактико-технические характеристики советских подводных лодок (дальность плавания, подводная скорость, глубина погружения, число торпедных аппаратов) почти не уступали подводным лодкам иных держав.

При этом артиллерийское вооружение, приборы управления торпедной стрельбой, гидроакустические средства обнаружения целей, а также максимальная надводная скорость у подавляющего большинства советских подводных лодок к 1941 году уже не соответствовала требованиям времени, что значительно снижало их боевую эффективность.

Альтернативная реальность

Наиболее вероятным противником для СССР в начале тридцатых годов считалась Япония. Это предположение позднее подтвердилось – именно с Японией СССР имел ряд военных конфликтов в 1938 и 1939 годах. При этом военно-морской флот Японии господствовал в дальневосточных водах ввиду подавляющего численного превосходства над советским флотом в силах и средствах.

В альтернативной реальности «Кировская весна» в 1932-1935 годах в основе программы строительства подводных лодок лежал норматив, рожденный в 1932 году в дискуссии Наркома по военным и морским делам И.П. Уборевича, его заместителя М.Н. Тухачевского, начальника морских сил В.М. Орлова и начальника Военно-Морской академии М.А. Петрова. Согласно данному нормативу для каждого флота (кроме Тихоокеанского) достаточно 6 малых и 6 средних подводных лодок, а также 3 подводных минных заградителя. Для ТОФ же, в связи с очевидной неспособностью достигнуть паритета в надводных кораблях с вероятным противником, представлялось необходимым иметь утроенное число подводных лодок (18 малых, 18 средних, 9 подводных минных заградителей). Иными словами, 50% от общего числа подводных лодок надлежало иметь на Дальнем Востоке.

Дополнительно в качестве меры противодействия морскому могуществу крупных морских держав, в первую очередь Великобритании, планировалось иметь на Северном флоте для прерывания дальних морских и океанских коммуникаций противников 6 больших подводных лодок.

Оперативным назначением малых подводных лодок считалась оборона собственных военно-морских баз от атаки с моря, а назначением средних подводных лодок и подводных минных заградителей – прерывание коммуникаций противника путем артиллерийских и торпедных атак и выставления минных банок в ближней морской зоне.

К концу 1936 года строительство подводного флота первой очереди (6 больших подводных лодок типа Декабрист, 36 малых подводных лодок типа Малютка и 36 средних подводных лодок типа Щука, а также 9 подводных минных заградителя типа Ленинец) было завершено.

Однако уже в 1933 году, когда только что вошли в строй первые средние подводные лодки типа Щука, неожиданно для промышленности оказалось, что подводные лодки этого проекта уже не удовлетворяют новым требованиям моряков, в основном, в силу своей незначительной надводной скорости – около 12 узлов. После напряженных переговоров в апреле 1933 года «Союзверфь» и немецкий концерн «Дешимаг» заключили договор на разработку проекта подводной лодки водоизмещением 700 тонн. Разработка чертежей проекта, обозначенного как тип «Н» (немецкая), была закончена специалистами СКБ к началу 1935 года. Одновременно уже в конце 1934 года – начале 1935 года с широким использованием импортных комплектующих были заложены первые три лодки этого проекта. В 1937 году тип «Н» был переименован в «С» – средняя. В дальнейшем флот желал получить 36 подводных лодок этого типа как можно скорее, но строительство подводных лодок этого проекта сталкивалось с существенными техническими трудностями и шло заметно медленее, чем строительство значительно более простых в производстве подводных лодок типа Щука. Завершающую подводную лодку типа С заложили только в 1940 году, а достраивали часть из них уже в ходе Великой Отечественной войны. Распределение лодок типа С в новых внешнеполитических условиях было решено провести иначе: ТОФ – 6, ЧФ – 6, СФ – 12 и КБФ – 12. Однако, в связи с началом Великой Отечественной войны, три подводных лодок типа С, ранее запланированных к переводу в состав СФ, было решено оставить на Балтике, и, таким образом, в составе КБФ оказалось 15 лодок этого типа.