Китаец на дереве

В первое время мне приходилось осуществлять ремонт производственных объектов, но получив навыки от прораба, потихоньку мне стали доверять и строительство новых объектов. Пусть небольших, но уже начиная от закладки фундаментов и кончая железобетонными перекрытиями. Через год я уже самостоятельно руководил строительными бригадами по воздвижению складов, гаражей для ATС, боксов, контор и других производственных объектов. Стал возрастать интерес к работе, а вместе с ним и вкус к вой жизни. Приятно было видеть результаты своей работы не на бумаге /проекте/, а наяву проходя ежедневно мимо построенных объектов твоим рабочими.

Естественно заметно оказалась прибавка к зарплате, чуть ли не 2 раза. Ах, как бы она пригодилась раньше год-два назад, многое изменил в моей жизни.

Одной из слабостью нашего начальника, снимать"стружку" по работе с первого попавшего ему на глаза. Раскусив его, я приходил рано на работу, нарочно попадая ему на глаза. Действительно мне доставалось. Мои пробелы в работе устранял, но знал, что в течение дня он не появится у меня на объектах.

Так встречаясь с ним, он однажды бросил небрежно: – Почему тебя нет на объекте? – Я должен получить стройматериалы, – парировал ему в ответ.

Видимо, он стал догадываться о своих встречах со мной, и решил отправить меня в командировку. В областном центре у меня было до 6 объектов. Строили склады, боксы, даже асфальтированные дороги. Все то, что относилось к транспортному управлению, автобусные парки. Обычно, выдачу зарплат и аванса я сам лично осуществлял по ведомости «под роспись». Но была у меня бригада строителей – корейцы, где зарплату выдавал сам бригадир.

Сверяя свой записи в блокноте, он напоминал своему работнику, такого-то числа покупал для него инструмент. Сколько дней он брал для заготовки чимчи, на свадьбу, и т.д. Тот, кивая головой, в знак согласия, расписывался в ведомости, получая от бригадира меньшую сумму, за вычетом упомянутых расходов, я не вмешивался в их дела.

Для меня было выполнение сменного задания. В основном корейцы работали на земляных работах, как при японцах там, где невозможно работать экскаватором, либо при пересечении в траншеях труб, кабелей.

Интересно как они копали траншей. Вниз укладывали лист железа, затем киркой долбя со стенок траншеи, сбрасывали землю на лист. Откуда лопатой убирали ее в сторону, далее передвигали лист вперед, продолжали удлинять, углублять траншею. Иногда в стесненных условиях, при ремонте стен из шлакоблоков, они носили у себя на спине по 3-4 штуки специально Г-образные подставки, как раньше носили детей кореянки у себя за спиной. Они никогда не возмущались, но строго следили, чтобы у них при любой работе выходило ровно 1руб. за час без коэффициента. Однако бывали и сбои. Так в зимний период, необходимо было отапливать помещение с помощью буржуйки всю ночь, чтобы не промерзла штукатурка. Дежурный-кореец проспал всю ночь, будучи, выпивши, что крайне редко бывает у пожилых корейцев. Когда залезли в помещение, штукатурка покрылась инеем, весь недельный труд пошел насмарку, я был возмущен и отстранил его от работы.

Но спустя полугода, я приехал в таксопарк на такси, ребята возвращались домой ближе к полуночи, я решил поинтересоваться у своего сменщика, что необходимо сделать с утра. Увидев меня, мой бывший “хулиган" говорит:

–«А ты, выпивший, почему появился на работе»?

–«Во-первых, это не моя смена, а во-вторых, в свободное время я сам себе хозяин», – ответил ему.

С ними можно работать, это в основном это были пожилые корейцы, и испробавшие "вкус жизни" еще при японцах. Самую тяжелую работу в шахтах осуществляли они. Из их слов я узнал, что при креплении угольных пластов в шахтах, использовали рудостойку из пихты, а не ель. Последняя из-за множества сучков сразу ломается при движении пласта, а пихта имеет меньше сучьев и при перегрузке сначала трещит, как бы предупреждая, а затем ломается. Вот почему японцы отдавали предпочтение лесопосадкам из пихты.

14.02.04 -08.02.05г.

Испорченный велосипед

Работая на стройке, мне приходилось преодолевать большие расстояния в течение дня, находясь на разных объектах. Конечно, незаменимую помощь оказывал велосипед. Это был простой гоночный, с передними тормозами и двумя скоростями. Город уже преобразился, спустя более 20, после освобождения острова от японцев, почти везде был асфальт. Мне не доставляло особого труда, оказаться в той или иной бригаде, не сравнив, как было раньше, работая мастером в лесу. Иногда встречая свою машину с грузом или пустую, направляющуюся мой объект, я обычно забрасывал велосипед в кузов и продолжал дальше свой путь на машине.

Однажды возвращаясь поздно вечером с объекта по проезжей части, рядом с бордюром, был внезапно ослеплен встречной машиной. Не заметил, как влетел в сточную яму, колесом прямо в решетку. Меня буквально развернуло на 90 градусов. Ехавшая сзади машина, чудом не сбила меня.