Китайская власть

Авторы западных исследований подчеркивают, что реальные данные о заимствованиях стран в рамках проекта «Один пояс — один путь» неизвестны, и оперируют заявлениями, почерпнутыми из прессы, которые в случае Китая носят характер заведомой дезинформации со значительным занижением объемов вливаний. Против отлаженных систем массовой дезинформации, активно использующихся Пекином, играют малые партнеры стран Азии и Африки, которые подчас «сдают» своих китайских визави, публикуя информацию о реальных объемах сотрудничества. Вложения относятся к созданию новой и альтернативной инфраструктуры: новых выходов из континента к морю, новых портов, новых аэропортов, системы гидроэлектростанций и угольных ТЭЦ, которые зачастую при невозможности выплатить долг становятся собственностью правительства Китая, формально через арендные договоры — как в случае с портовым проектом в Шри-Ланке. Проекты в рамках реализации стратегии «Один пояс — один путь»

«В настоящее время Китай уже подписал 197 соглашений о сотрудничестве по инициативе „Один пояс — один путь“ со 137 странами и 30 международными организациями», — указал китайский лидер Си Цзиньпин во время открытия 2-й Импортной выставки в Шанхае. Вот лишь сокращенный перечень проектов «Стран Пути»:

Индонезия. Скоростная железнодорожная линия «Джакарта – Бандунг» протяженностью 142 км. В стадии строительства с октября 2015 г. Стороны, реализующие проект: China Railway, Wijaya Karya Tbk, Банк развития Китая.

Нигерия. Железнодорожная линия «Лагос – Кана» протяженностью 186 км. Линия введена в эксплуатацию в конце 2016 г. China Civil Engineering Construction Corporation.

Эфиопия – Джибути. Железная дорога «Эфиопия – Джибути», первая электрифицированная линия в Восточной Африке, построенная по китайским стандартам и с использованием китайского оборудования, официально начала коммерческую эксплуатацию в январе 2018 г. Длина линии более 750 км. Общий объем инвестиций около 4 млрд. долл. Железная дорога была построена совместно China Railway Group и China Railway Construction Corp. и является первым полноценным проектом, который китайские предприятия построили за рубежом.

Джибути. Многофункциональный порт Дорале в Джибути, построенный Китайской государственной строительной инженерной корпорацией (CSCEC), открылся 24 мая 2017 г. Порт с контрактной стоимостью 421,7 млн. долл. и проектной пропускной способностью 7,08 млн. т в год является первым «водным» проектом CSCEC в Африке. Все терминалы порта имеют прямой доступ к железной дороге Аддис-Абеба – Джибути, которая обеспечивает Эфиопию выходом к морю.

Джибути. Международная зона свободной торговли.

Лаос. Китайско-лаосская железная дорога. Железнодорожная линия Китай — Лаос протяженностью 414 км проходит от Ботена, северного лаосского города, граничащего с юго-западной китайской провинцией Юньнань, до Вьентьяна, столицы Лаоса. Старт работ — весна 2019 г., срок сдачи — декабрь 2021 г.

Шри-Ланка. Порт Коломбо, Шри-Ланка. Строительство порта будет завершено в июле 2020 г. Ожидается, что проект стоимостью 1,4 млрд. долл., разработанный правительством Шри-Ланки и компанией China Communication Construction, за 20 лет обеспечит 83 тыс. рабочих мест для местных жителей.

Шри-Ланка. Порт Хамбантота. Порт передан Китаю в аренду на 99 лет.

Греция. Пирей является крупнейшим портом в Греции. 10 августа 2016 г. компания Cosco Shipping (Гонконг), дочерняя компания China Cosco Shipping Group, стала контролирующим акционером порта и начала эксплуатацию объекта. Ожидается, что компания инвестирует около 290 млн. евро в расширение круизного терминала, улучшение судоремонтного причала и нового многоэтажного гаража на пристани. Порт, являющийся важным местом стыковки «Экономического пояса Шелкового пути» и «Морского шелкового пути XXI века», в последние годы стал одним из самых быстрорастущих контейнерных портов в мире.

Бельгия. Терминал Зебрюгге. 22 января 2018 г. китайская компания Cosco Shipping подписала соглашение с портом Зебрюгге на 50-летнюю концессию на терминале CSP Zeebrugge. Второй по величине порт в Бельгии, порт Зебрюгге является естественной глубоководной гаванью. Ожидается, что он станет главным североевропейским центром китайской инициативы, а Пирейский порт в Греции — южным центром.

Бруней. Порт Муара. Порт Муара имеет самый большой контейнерный терминал, а также является основным международным торговым хабом для Брунея. В феврале 2017 г. контейнерный терминал порта был передан портовой компании Muara Sdn Bhd, совместному предприятию, созданному китайской China’s Beibu Gulf Port Group (Гуанси-Чжуанский авт. район) и группой Brunei Darussalam Asset. Порт Муара — единственный государственный порт в Брунее, является важной частью строительства экономического коридора «Гуанси – Бруней».