Княжич

Я не замахивался на извлечение из лёгкого масла и уж тем более из газа, ароматических и бензольных веществ, применяющихся для производства лекарственных препаратов, красителей, толуола, пластмасс и др. Ситуация у нас – «не до жиру, быть бы живу»! Мне остро требовалась карболовая кислота (фенол) не только для получения фенолоформальдегидных клея и лака. В будущем, я собирался потихоньку начать опыты с целью получения пикриновой кислоты (тринитрофенола, более известного как «шимоза») – взрывчатого вещества, по своей разрушительной силе, не уступающей тротилу.

Производством тринитрофенола я занялся ближе к концу года. Это вещество оказалось не таким простым, как казалось сначала, с низким выходом продукта. Фенол обрабатывали серной кислотой (нагревая эту смесь в глиняных сосудах на водяной бане) получая сульфофенолы, с последующем нитрованием азотной кислотой, в результате получили тринитрофенол.

Позднее, в Смоленске я провёл опыты. Для применения в артиллерии, чтобы избежать преждевременной детонации, пикриновая кислота требовала сильного сплавления. Как позднее показала практика, высушенная порошкообразная пикриновая кислота прекрасно взрывалась от гремучей ртути и азида свинца. Я помнил, что у японского флота постоянно возникали проблемы с шимозными снарядами – они самопроизвольно периодически рвались.

Всё дело в том, что при соприкосновении с различными металлами (кроме олова) пикриновая кислота образует взрывоопасные соли (пикраты). Быть в роли камикадзе не хотелось, поэтому, плюнув, в данном конкретном случае на пушки, я принялся разрабатывать простые метательные машины – «шимозамёты». Перегрузки при «выстрелах» из этих метательных машин, «шимоза» вполне выдерживала и даже при ударах об землю без капсюля не взрывалась. При этом шимозу последовательно помещали в бумажную и глиняную оболочку, слегка утрамбовав её деревянным набойником. Этот футляр должен был изолировать ВВ от металлической шрапнели, заполнявшей 50–ти килограммовую деревянную бочку. Для взрыва требовалось срабатывание капсюля с гремучей ртутью/азидом свинца. Поэтому я установил несколько промежуточных детонаторов между корпусами, взрыв происходил, какой бы стороной бочка не ударялась.

Всё это дело залегендировал (для мастеров–химиков) под особый «Фенольный завод», производящий жёлтый краситель для окраски шерсти, тканей, кожи. Об истинном предназначении пикриновой кислоты знало лишь несколько человек, поклявшихся хранить эту тайну. Так, к 1237 г. у меня должен появиться серьёзный аргумент, который я рассчитываю при встрече предъявить ордынцам.

– Нас, прежде всего, интересуют лёгко–средние масла. В приёмнике масло охлаждают и фильтруют на твёрдые (кристаллические) вещества и на жидкие масла. Часть из этих жидких масел склонна к соединению с кислотами (серной кислотой) или щелочами. Этим мы и воспользуемся. Нам нужна, прежде всего, карболовая кислота (фенол). Для её изготовления, жидкие масла необходимо промыть щёлочью (каустической содой). В результате получаем раствор фенолятов (соединение щёлочи с фенолом), даём ему отстояться три часа, а потом разлагаем серной кислотой, для получения свободных фенолов. Внимание! Фенол ядовит! Эту кислоту вы будете сразу, без дальнейших опытов, отправлять в Гнёздово!

Я говорил несколько предложений и пережидал, пока присутствующие запишут мои слова. Некоторые не успевали, нервничали и тихонько друг у дружке просили дать потом списать, прямо как школьники.

– Кроме того, из лёгко–средних масел, после удаления щелочью фенола и серной кислотой органических оснований, приготовляется вторичной перегонкой осветительное соляровое масло. Если сконструировать специальную лампу, то это масло можно поджигать и использовать вместо свечей.

– Оставшиеся после получения фенола жидкие масла и смолы, будут использоваться для двух целей. Например, для консервирования древесины. Пропитка смолой увеличит срок службы древесины в несколько раз, предохранит её от порчи. Пропитываться могут сложные и ответственные деревянные конструкции, а также корабельные доски. Из минусов, пропитанное дерево приобретает чёрный цвет, имеет неприятный запах и может пачкать при соприкосновении. Но, для обшивки тех же кораблей и лодий досками пропитанными смолой, эти минусы ерунда, ведь судовладельцам куда важнее на как можно больший срок сохранить судно для использования его по прямому назначению. Для пропитки подсушенную древесину необходимо погружать в кипящий дёготь и нагревать. Желательно это делать под давлением, для более глубокого проникания масла в поры дерева. Но на первое время обойдёмся варкой в открытых чанах, всё равно, настоящего морского флота у нас ещё нет, и неизвестно когда он появится!

– А всё, что после этого останется (пек) пойдёт на асфальт – мостить дороги.

Здесь, прежде всего меня интересовала строящаяся «стройбатовцами» под руководством Авдиевых мастеров дорога, соединяющая Смоленск с Гнёздовым. Попутно мастера обучали этих военных строителей тонкостям своего ремесла.