Книга путешественника, или Дзэн-туризм

В этой главе я не буду касаться практики преодоления по-настоящему серьёзных водных препятствий – больших порогов и длинных каменистых каньонов с большим уклоном, по которым так любят сплавляться любители водного слалома. Классический путешественник такие препятствия старается миновать наземным способом – он их «обтаскивает» стороной. Такой не героический способ штурма порогов хоть и сопряжён с тяжёлым, порой многодневным трудом, но имеет. по крайней мере, хороший конец – вы остаётесь целым и невредимым. Но ваша безопасность покупается огромной затратой физических сил. Кроме того, нелишне помнить. прежде чем начинать «обнос» или «обтаску», что ещё очень многих живых существ – от косуль и кабанов до медведей и тигров – пороги и водопады пугают не меньше, чем вас. Поэтому практически наверняка вокруг вашего водного препятствия по горным кручам есть обходной и относительно удобный путь – звериная тропа. Для определения вероятного её направления желательно сперва сориентироваться по крупномасштабной географической карте. Надо сказать, что большинство животных, сопоставимых по размерам с человеком, используют те же принципы выбора удобного пути, что и люди (кроме некоторых видов горных козлов и баранов). Такого рода рекогносцировку на бумаге следует провести хотя бы для того, чтобы правильно определить место причаливания – чтобы иметь минимум полкилометра манёвра перед препятствием. Порой течение перед порогами настолько велико, что любые выкрутасы на гружёном (да и просто неуклюжем) плавсредстве очень и очень затруднительны.

Изгибы и повороты

Человека, впервые сплавляющегося по реке, более всего раздражают изгибы и повороты русла. Очень быстро он понимает, что путь, проделываемый им по воде, как минимум вдвое длиннее того, что он преодолевал бы по суше. Действительно, одиночный путешественник, идущий вершинами параллельного реке хребта проходит путь из начальной точки маршрута в конечную почти за то же время, что и сплавщик. Hol Он затрачивает на этот путь неизмеримо больше сил и может нести с собой только тот груз, который у него за плечами. Сплавщик же. во-первых, являет собой наглядную иллюстрацию к пословице «Лучше плохо ехать, чем хорошо идти», а во-вторых, он везёт с собой на лодке или плоту вполне комфортабельный лагерь, даже содержащий некоторые излишества.

Водовороты на быстрине.

Поэтому изгибы пути необходимо воспринимать с вполне философским спокойствием. Другое дело, что для определения реальной продолжительности сплава её не стоит определять, укладывая линейку на карту масштаба 1:300 000. Наилучший результат даёт измерение изгибов реки на карте как минимум втрое крупнее, причём производимое суровой ниткой, а не курвиметром старого советского образца.

Встречный ветер

Одной из самых больших неприятностей, которые ждут путешественника, сплавляющегося по относительно тихой реке, является сильный ветер, который дует со встречных галсов. Иногда он до такой степени мешает продвижению вперёд, что сокращает дистанцию дневного пути до нескольких километров. Особенно влияние ветра заметно в открытых тундровых пространствах.

Прежде всего вам необходимо определить, насколько регулярно дует ветер в течение суток. Здесь традиционны следующие ситуации:

• ветер дует в определённое время суток, устойчив. и направление его всегда одинаково (чаще всего – вам в лицо):

• ветер дует порывами, «крутит», и это продолжается круглые сутки;

• ветер постоянен, силён и «давит» практически всё время.

Решение проблемы в первом случае достигается просто: путешественник максимально использует безветренный промежуток. Один из самых простых вариантов этого решения мы применяли в верховьях реки Анадырь в июле 1984 года.

– Ветер постоянно дует днём, – сказал мой постоянный напарник того времени Володя Аксёнов. – ему же хуже! Сейчас солнце хотя ночью уже не светит, но в Заполярье сумерки в это время очень светлые. Река не столь опасна, так что будем двигаться ночью!

Проблема для нас в этом случае заключалась в следующем: человек – существо преимущественно дневное, поэтому часам к четырём ночи мы очень сильно ослабляли внимание. И иногда платили за это вынужденным купанием – просто оступившись по неосмотрительности на краю струи при протаскивании лодки через перекат.

В ситуации, когда ветер выбирает для отдыха какое-то другое время суток, следует быть предельно дисциплинированным – собраться и как можно быстрее двинуться в путь, выбирая для этого считанные часы затишья. Хуже всего, когда ночь отнюдь не «белая», а пресловутое затишье приходится на её середину.