Книга власти (СИ)

   Тем не менее, разработки ядерных ракетных двигателей продолжались, их создатели уверяли американское правительство в том, что при падении они заключат ядерное топливо в прочнейшие молибденовые стержни, что прочнее стали почти в два раза, и имеют высокую температуру плавления 2890К. И таким образом, сверхпрочные стержни переживут падение на Землю из космоса, а потом будут просто подобраны войсками на Земле. Причём, даже при падении в воду такие стержни смогут пролежать на морском дне десятилетия, и высокие технологии людей якобы позволят их извлечь без угрозы природе. А что касается недостаточной силы тяги двигателя, то это тоже возможно поправимо, и создание более прочных веществ, с более высокой температурой плавления и теплопроводностью позволит США оптимизировать и создать пригодный ядерный ракетный двигатель. Но я знал, что простого пути создания таких металлов нет, то есть металлы с температурами плавления, например 6000К существуют, но получить их технологически сложно и надо применить, например, методы литья под гипервысоким давлением, или другие сложные методы. Достижение такого гигантского давления подчас невозможно даже на алмазной наковальне, что уж говорить о промышленном применении. Кроме того, я считал знания о сверхпрочных и сверхтугоплавких металлах особо важными для нашего мира. И поэтому не собирался никому о них рассказывать, отложив их для своих роботов далёкого будущего. Уже тогда, я не собирался делиться всеми своими технологиями с простыми смертными. Тем не менее, отдельные опыты с давлением на алмазных наковальнях проводились, и я делал свои выводы, но ни с кем не делился. Людям же, проводившим опыты, полученные результаты ни о чём не говорили.

   Кстати говоря, модернизация ракетных двигателей также должна была наткнуться на невозможность создания лучших топлив. Дело в том, что перспективный двигатель высокого давления на керосине кислороде, с давлением в камере сгорания более 300 атмосфер, способен дать удельный импульс порядка 3300м/сек в атмосфере и 3600м/с в вакууме. При этом, не стоит думать, что повышать давление в камере сгорания ракетного двигателя можно бесконечно, и оно ограничено лишь прочностью металла камеры, на самом деле максимальное давление в камере ракетного двигателя ограничено плотностью топлива и его теплотворной способностью. Чем выше плотность топлива и его теплотворная способность, тем выше возможное максимальное давление. Я не считал никогда точно, каков абсолютный предел для керосина и кислорода, но думаю, он не превышает 500 атмосфер. То есть чисто физически давление в камере сгорания керосинового ракетного двигателя не может превышать 500 атмосфер, если только не имеется запаса давления в баке ракеты. А для достижения наибольших давлений, которые очень нужны в двигателе, нужно иметь топливо максимальной плотности, с максимальным давлением в баке, и максимальной теплотворной способности. Жидкий водород, имеющий крайне низкую плотность, кстати, плохо удовлетворяет этому условию.