Когда-нибудь мы будем вместе

Строительство автомобильной шестиполосной трассы еще продолжается, но основной участок от Находки до Красноярска построен и запущен в эксплуатацию, в более цивилизованных и ближе расположенных к европейской части страны, процесс еще идет. Основные усилия направлены спрямление всех вихляний и строительство обходных дорог вокруг крупных областных и районных центров. Иначе ни о каких скоростях речи быть не может.

Мой транссиб и программа по строительству жилья, высосали из Китая, по долгосрочным контрактам, всех строителей, дорожников и тоннелепроходчиков, на ближайшие десять лет. Китайцы к нему подключаются и на Дальнем востоке и в Читинской области и через Казахстан, возрождая свой мифический "шелковый путь" за счет, как они думают, России.

Не будет у Китая нежилых городов миллионников, строить пока их некому, все строители калымят в России. Попутно, для обслуживания автомобильных и железнодорожных трасс, через каждые сто километров строились благоустроенные поселки, тянулись линии высоковольтных электропередач и оптоволокна, прокладывались две нитки газопровода до Сахалина и Южных Курил, с ответвлением на Китай в районе Благовещенска.

Дорожники онемели от идеи накрыть всю трассу крышей и автомобильную и железнодорожную. Зато металлургические и сталелитейные комбинаты при деле. Металлочерепицы производим больше всей Европы месте взятой. Накрыли пока только треть. Расходы — черт с ними, сколько еще сэкономим — дороги от снега и грязи чистить не надо, аварий от неблагоприятных погодных условий меньше в разы. Строительство автотранссиба и скоростной железной дороги подстегнуло выпуск автотрейлеров, большегрузных автомобилей,железнодорожных платформ, и контейнеров, новых локомотивов, тепловозов, пассажирских вагонов, электростанций и всей сопутствующей машинерии. Китайцев взяли везде в соучредители и продали в счет оплаты за рабочую силу двадцать пять процентов акций предприятий выпускающих все вышеперечисленное.

Вся оплата за газ и половина за нефть ушли на оплату труда китайских гастарбайтеров, строительство дальневосточных портов и инфраструктуры Транссиба. Еще и должны остались, под будущие поставки газа. Зато есть надежда, что почти научились жить без доходов от продажи газа и нефти.

Может и не назовут теперь страну бензоколонкой с ядерной дубиной. Главное, чтобы в двухтысячные, когда нефть вырастет в десять раз, опять не подсесть на нефтяную иглу.

Для противодействия этому, конституцией и законом установлено предельное, за счет экспорта ресурсов, пополнение бюджета страны не более пяти процентов, остальные средства от экспортной выручки пускаются на развитие производства, в фонд благосостояния нации и распределяются по губерниям, пропорционально численности населения.

Построены огромные торговые терминалы на границе с Китаем, заработали мощные торговые и перевалочные порты в Находке и Владивостоке и все за пять лет.

Дразним американцев лунной программой. Роскосмос запросил у НАСА координаты мест высадки на Луне. Хотим, мол, отдать дань памяти первопроходцам и установить на месте высадки первых астронавтов – лунопроходцев памятный мемориал. Тишина пока… гробовая, в ответ.

В приоритете, более реальная программа — автоматическая орбитальная станция на лунной орбите и отработка посадки и взлета автоматических спускаемых аппаратов к две тысяча пятому году, с проверкой на вшивость "партнеров". Что-то на моей памяти, после "грандиозных" успехов американской лунной программы в следующие шестьдесят лет "партнеры" успех не повторили.

Были говорят мы уже там, но грызут меня сомнения, понимашь, первопроходцы мля.

Правда мои космические прожектеры били себя табуретом в грудь, что Луна пройденный этап в космической программе человечества и надо на Марс усилия направить, опередить американцев, но я, помня, что ни один наш космический аппарат на Марс успешно не приземлился, обломал их надежды — только после Луны. Когда залетаете туда-сюда уверенно, тогда и о Марсе думайте.

Станцию "Мир" продали Ирану, чуть-чуть зарабатываем возя иранских туристов, поддерживая станцию в работоспособном состоянии, нарабатываем опыт эксплуатации и ремонта, модернизации на действующих орбитальных объектах, поддерживая заодно Роскосмос на плаву.

А уж как партнеры "взвились", от счастья, когда НАСА, в девяносто пятом, получило пламенный привет на персидском языке с борта орбитальной станции, переименованной в "Меч пророка".

Мы спроектировали, построили и запустили в прошлом году орбитальную станцию для Китая и Индии. Из полученных в оплату денег хватило на станцию и себе. Запустим ее буквально на днях. Сейчас летаем в составе совместных экипажей с друзьями: китайцами, индийцами и персами, делимся опытом и свои проблемы решаем.