Колючие воины

Инструктаж прошли на месте и приступили к работе. В распоряжение команды, было вверено два ежебота. Стоит отметить, что все ежеботы в Бригаде поддерживались техниками в одинаковых программных условиях. Изменять установленные настройки управления роботов не разрешалось больше никому. Это позволяло избежать чувства привыкания к какой-либо единице ежебота отдельным ежом. И любой сразу мог приступать к работе без затрат времени на настройку машины под себя. В боты сели Гиг и командир. Остальные трое, Жрау, Макос и Ним, остались в кормильцах. Контейнеры перемещали из цеха, расположенного в семидесяти метрах от Цеха «Б». Основное правило всех едоков – так называли между собой тех пилотов, которые управляли ежеботами, – заключалось в расчёте энергии, чтобы ежебот не остановился в момент движения между пунктом загрузки и пунктом выгрузки или наоборот. Остановка приводила к сбою процесса и огромным затраченным силам кормильцев, которые начинали очень сильно напрягаться, чтобы обеспечить энергией робота. Все заправки должны производиться только в одном месте, в данном случае это был Цех «Б». Мы помним, что ежебот очень прожорлив, и, выполняя работу, пилот должен точно понимать, сколько загрузить на себя, с какой скоростью двигаться, чтобы в момент выгрузки хватило энергии на снятие контейнеров с робота-погрузчика и подход к месту замены энергоблоков.

Гиг начал работу понимая, когда поддать газу, а когда лучше не напрягать машину. Таким образом экономя энергию, он выполнял работу на порядок быстрее, чем его собрат по команде. Подходя к складу контейнеров, Гиг запускал сканер ежебота, который считывал информацию со штрих-кодов на контейнерах, бортовой компьютер вычислял, какие контейнеры загружать для оптимизации работы, чтобы не было перегруза. Далее он быстрыми и аккуратными движениями манипуляторов захватывал контейнер за контейнером, устанавливал их на магнитные иглы и медленно, не торопясь, выдвигался в сторону Цеха «Б». В тот день так работали все, ну, практически все. Большой Жрау всё либо недобирал, либо, наоборот, брал много, и было несколько моментов, когда его бот практически застывал в воротах Цеха «Б» без энергопитания. Тогда трое кормильцев, проклиная его на чём иглы стоят, особенно Ним, который не стеснялся в выражениях, с максимально возможной скоростью тащили тележку-транспортёр с энергоблоками для замены. Так в работе и прошёл весь день. Уже стемнело, когда к Цеху «Б» направлялся последний ежебот, загруженный по самые иглы.

– Жрау, приём, это командир, – Аквар нажал на клавишу рации, когда ежебот только появился из ворот Цеха «А», – скажи, друг, сколько взял?

– Это Жрау, взял всё последнее, – сообщил тот.

– Расчёты верны?

– По расчётам много, конечно, перегруз на морду, но энергии достаточно, дотяну.

– Хм, ну ладно, посмотрим, ждём встречи, – командир оборвал связь, но тут же обратился к Гигу и Ниму, которые были в кормильцах, – друзья, будьте готовы, он тащит с превышением весь остаток.

Они не сговариваясь закачали головами в знак неодобрения. Каждый понимал, что ещё одна ходка – это лишнее время, проведённое здесь, но транспортировать груз с перевесом может закончиться плачевно. Второй ежебот, управляемый Макосом, сейчас был на другом конце Цеха «Б», распаковывал и расставлял оборудование для сборки. Это занятие было не энергозатратным, и бот мог работать в таком режиме продолжительное время без замены энергоблоков, но и прийти на помощь он быстро не сможет. Ежам оставалось только ждать. Ежебот Жрау медленно двигался, качаясь в такт шагам из стороны в сторону. Хорошо, что путь был прямой и не был заставлен различной тарой и другими оборудованием. Гиг и Ним на всякий случай затащили на транспортёр энергоблоки на смену. Сели на тележку и нервно ждали, посматривая на приближающегося бота.

– У меня всё хорошо, – раздался голос Жрау из динамиков рации, – энергия на тридцати процентах.

Все молча переглянулись: может, и обойдётся. Иглы на загривке Аквара нервно подрагивали.