Колосс поверженный. Красная Армия в 1941 году

Орудия	Ленинградский	Прибалтийский	Западный	Киевский	Одесский	Всего
45-мм противотанковые	48,5	30,9	48,9	29,1	59,2	37,7
76-мм дивизионные	74,7	24,7	42,1	25,2	57,6	33,4
122-мм гаубицы	91,9	72,2	82,4	36,5	44,4	57,2
152-мм гаубицы	100,3	73,0	66,6	45,1	94,9	61,1
152-мм гаубицы-пушки	60,2	67,1	81,0	39,0	57,4	55,5
37-мм зенитные	5,3	9,6	8,9	7,8	2,4	7,5
76-мм зенитные	159,6	90,4	83,5	66,8	50,8	84,4
50-мм минометы	19,8	31,6	36,1	16,5	31,5	24,0
82-мм минометы	57,5	38,3	53,1	29,0	64,2	40,7
120-мм минометы	8,2	6,2	8,2	4,8	13,1	6,6

Источник: Раманичев, 148–149, со ссылкой на: Архив ГШ, ф. 10, оп. 370, д. 30, л. 1–2.

Таблица 6.7

Распределение автомашин и автотранспортных частей Красной армии на 22 июня 1941 года

Военные округа	Кол-во автомашин	Кол-во автомобильных частей
		полки	батальоны	базы
Западные военные округа	149 300	9	6	8
Внутренние и южные приграничные округа	57 700	4	10	57
Забайкальский округ и Дальневосточный фронт	63 600	6	21
Центральные склады	1600
Всего	272 200	19	37	65

Примечание: Во время мобилизации учебные части образовывали автотранспортные батальоны, состоящие из резервистов и машин мобилизованных из народного хозяйства.

Источник: Раманичев, 163–164, со ссылкой на: ЦАМО, ф. 41, оп. 34880, д. 3, л. 1; ф. 38, оп. 11492, л. 44.

Глава 7 Военно-воздушные силы

Согласно широким теоретическим изысканиям межвоенных лет, важность военно-воздушных сил в современной войне должна была значительно возрасти. На советскую военную теорию сильно повлияли западные теоретические разработки о природе будущей войны, отмечавшие возросшее влияние воздушной мощи на исход войны. Теоретические работы Альберта Дуэ[375] о стратегическом использовании воздушной мощи против экономики и населения страны были переведены на русский язык и пристально изучались советскими военными теоретиками.

Советские военные теоретики 1930-х годов создали схожие концепции «глубокого боя» и «глубокой операции»; они отчетливо осознавали вертикальное измерение войны и тот факт, что успех сухопутной военной мощи основывается на достижении и сохранении превосходства в воздухе. Поэтому широкий спектр межвоенных теоретиков вроде М.Н. Тухачевского и В.К. Триандафилова включал в свои расчеты воздушную мощь, а такие советские авторы, как А.Н. Лапчинский, А.С. Алгазин и С.А. Меженинов, много писали о роли и задаче воздушной мощи в современной войне.[376] Поэтому к июню 1941 года ВВС Красной Армии заняли место рядом с сухопутными войсками и флотом как один из трех советских родов войск.

Основываясь на здоровом теоретическом фундаменте в отношении использования воздушной мощи, Советы в конце 1930-х годов стремительно двигались к созданию промышленной базы, способной производить широкий спектр специфических типов самолетов, а также к организации войсковой структуры для эффективного применения этих самолетов на войне. К 1940 году 40 процентов советского военного бюджета отводилось на ВВС, а число самолетостроительных заводов возросло на 75 процентов. В результате к июню 1941 года советская авиапромышленность удвоила выпуск своей продукции и произвела 22 685 боевых самолетов.[377]

В то время как производство самолетов все возрастало, советские авиаконструкторские бюро (КБ) выставили на летное поле совершенно новое поколение самолетов, в том числе истребители Як-1, МиГ-3 и ЛаГГ-3, пикирующий бомбардировщик Пе-2 и штурмовик Ил-2. Серийное производство этих новых самолетов началось в конце 1940 года, когда заводы произвели 96 самолетов (20 МиГ-3, 64 Як-1 и 12 Пе-2). К 1 июня 1941 года со сборочных конвейеров сошли еще 2653 самолета, но это составляло только 48 процентов плана.[378] Они присоединились к и так уже большому воздушному флоту из самолетов более старых конструкций. Полное производство новых самолетов и полное оснащение ими реформированной структуры советских ВВС должно было быть завершено к лету 1942 года.