Командир пяти кораблей северного флота

Я несколько раз ставил «Киев» на этот стенд. Вся процедура занимала у меня 20-25 минут. У Баранника с Ясницким все это заняло более двух с половиной часов, а главное, – при чудовищно не умелом маневрировании оборвали 200 мм капроновый конец, которым убило офицера командира швартовой команды (командира дивизиона крылатых ракет) и тяжело ранило трех матросов. После этого Баранник бился в истерике: «Меня снимут! Меня снимут!» И это на фоне этой жуткой трагедии. К сожалению, не сняли. Почему? А потому, о чем я упоминал ранее. Он безоговорочно умел пресмыкаться перед начальником, о на- личии чувства собственного достоинства и совести не могло быть и речи, а то, что отсутствовали профессионализм и умение, так это для начальства второстепенно.

Жизнь на гражданке после службы

Это один из выводов, которые я сделал после демобилизации, оглянувшись назад. Часто задавался вопросом: везло мне в жизни или не везло. Казалось бы, о каком везении может идти речь, если война началась, когда мне было три года! Но нам с матерью удалось покинуть родной город Казатин и не оказаться на оккупированной территории. Казатин, кстати, был занят немцами через две недели после начала войны. Убегая на восток, мы ( я имею в виду мать и убегавших вместе с нами) не знали положения дел на фронте. Когда был прорыв немцев под Белой Церковью, мы находились в этом районе в битком набитом кузове «полуторки».

Заметив приближающийся с запада одиночный самолет, шофер остановил машину, люди выскочили из кузова и залегли в жито по обеим сторонам дороги. Мать со мной успела дойти только до обочины дороги. Самолет на бреющем прошел над нами, ведя огонь из пулеметов, затем развернулся, прошел над нами обратным курсом, не прекращая огня, и скрылся. Люди поднялись из жита, залезли в кузов машины, и она снова двинулась на восток. В кузове стало заметно свободнее за счет тех, кто остался лежать в поле. Разве это не везение: и мать, и я остались живы, шофер был жив, «полуторка» в состоянии была двигаться.

Отец провоевал с первого до последнего дня войны. Ушел рядовым, вернулся старшим лейтенантом. Вернулся без единой царапины! Это ли не везение!

Я заканчивал десять классов, учась в шести городах и населенных пунктах в девяти школах, причем третий класс начинал в Казатине, заканчивал в Евпатории, пятый начинал в Евпатории, заканчивал в Макопсе . На первый взгляд трудно сказать, что в этом мне повезло. Но это обстоятельство выработало у меня характер, привычку к трудностям, и учился я практически всегда только на отлично, при этом вундеркиндом никогда не был.

А разве не везение, что при поступлении в училище на медкомиссии рядом оказался начальник мед службы полковник Куприянов, о чем я уже упоминал.

И разжалование, и снятие меня с должности нельзя назвать приятными моментами. Но они меня еще более закалили, хотя я не желаю никому «закалки» таким образом. Ну и последнее о чем я тоже упоминал. То, что мне не присвоили адмиральского звания (не повезло), дало мне прекрасную трехкомнатную квартиру в г. Сочи (повезло). И еще одно твердое мнение сложилось во время службы, мнение о наших советских (теперь российских) людях. Принято считать, что это ленивые, неопрятные пьяницы. Такое мнение складывается потому, что ими руководят слабохарактерные, недостаточно умные и квалифицированные руководители, к тому же большинство из них не имеют ни совести, ни чувства собственного достоинства. Руководители, которые кричат не «делай как я!», а «делай, как я сказал!» Откуда берутся и как делаются такие начальники я уже говорил. Если же начальник рожден с даром руководителя, предельно честен со своими подчиненными, они по единому его слову (а то и без слов) горы свернут. И это не исключение, а общее правило. Примером тому крейсер «Мурманск», который достался мне от А.Скворцова. В смысле наведения порядка мне там было делать нечего,

все сделал Скворцов, он умел обращаться с людьми.

Примером может служить и «Киев», который за довольно короткий срок превратился из грязного военного судна с недисциплинированной, частично разбойной командой в нормальный корабль военно-морского флота, с опрятным экипажем, вполне доверяющим своему коман- дованию. И это закономерно не только для воинских коллективов. Разве не наблюдаем мы сейчас отсутствие совести и цинизм у большинства т.н. бизнесменов и чиновников, их алчность и вороватость, отсутствие необходимых качеств у руководителей и чиновников и нижнего, и среднего, и высшего звена.