Кому верить? Что мы на самом деле знаем о мире вокруг нас

Сам по себе углерод не проблема. Все живые существа, включая вас, содержат его, мало того, этот химический элемент образует такие модификации, как графит (вспомните грифель простого карандаша), уголь и алмаз. Однако когда о нем говорят с точки зрения экологии, обычно имеют в виду именно его двуокись. Углерод не представляет опасности, однако в сочетании с кислородом он образует ту самую двуокись углерода, или углекислый газ. В сравнительно небольшом количестве его выдыхают животные (в том числе и мы с вами), но в основном он вырабатывается в результате сгорания углеродных видов топлива. К ним относятся уголь, нефть, бензин, древесина – в общем, все, что нам привычно.

Углекислота представляет угрозу, поскольку это парниковый газ, который укутывает Землю, словно одеяло, в результате чего планета нагревается.

Со времени промышленной революции количество двуокиси углерода в атмосфере выросло в разы, и это, вне всяких сомнений, спровоцировало изменения климата. Однако мы обязаны помнить, что углекислый газ не так уж и плох. Ведь он основной источник питания растений: они поглощают его, используют содержащийся в нем углерод для построения новых клеток, а в атмосферу выделяют кислород.

Читайте также:

Нулевой баланс выбросов углерода

Углеродная компенсация

Парниковые газы, см. Парниковый эффект

Вышки сотовой связи

Вышки сотовой связи нередко обвиняют во многих грехах, например в том, что они провоцируют возникновение каких-либо заболеваний, но нет никаких доказательств их вреда.

Как и Wi-Fi, сотовые вышки часто связывают с возникновением и распространением многих болезней. Как и Wi-Fi, вышки сотовой связи представляют собой радиопередающие устройства, только в последнем случае радиосигналы используются для общения по мобильному телефону. Обычная вышка сотовой связи потребляет заметно больше энергии, чем узел Wi-Fi, однако и находится на значительном расстоянии от прохожих.

В исследованиях, посвященных проблемам эксплуатации сотовых вышек, живущие рядом с ними люди заявляли о «заметном увеличении головных болей, провалов памяти, головокружений, треморов, депрессивной симптоматики и расстройств сна по сравнению с контрольной группой». Однако все вышеперечисленные симптомы возникли в результате эффекта ноцебо (противоположность эффекту плацебо).

Во всех докладах, которые демонстрируют связь между вышками сотовой связи и возникновением этих симптомов, общим становится то, что проведенные исследования плохо контролировались. Часто в числе участников оказываются люди, которые заранее связывают свои проблемы с наличием сотовой вышки неподалеку. Также, как правило, не предпринимается попыток проконтролировать полученную информацию, например опросить тех, кто живет поблизости от недействующей вышки, и сопоставить результаты. Когда контроль все-таки велся, оказывалось, что различий во влиянии действующих и неработающих вышек нет!

Несмотря на большое количество проведенных исследований, не существует научных подтверждений связи между жизнью вблизи вышек сотовой связи и возникновением каких-либо заболеваний. Одна из проблем – это так называемый кластер-эффект – заметный рост количества заболеваний, в том числе раковых, в определенных районах. Распределяются кластеры неравномерно. И так или иначе какие-то из них оказываются поблизости от вышек сотовой связи, и это позволяет сделать ошибочный вывод, что именно вышка спровоцировала развитие болезни.

Читайте также:

Кластер (естественная группа)

Беспроводные сети

Г

Гибридные автомобили

Гибридные автомобили, такие как, скажем, Toyota Prius, – это своего рода знаки отличия, с помощью которых знаменитости пытаются продемонстрировать свою лояльность проблемам экологии. Однако приносят ли они реальную пользу?

Было время, когда почти все звезды Голливуда, желая показать себя защитниками окружающей среды, разъезжали на Toyota Prius. Однако когда камеры выключались, они тут же пересаживались в личные самолеты. Сейчас существует множество гибридных автомобилей, которые предлагается приобрести на замену традиционным. Однако существуют некоторые сомнения относительно их реальной «экологичности».

Среднестатистический автолюбитель в Соединенном Королевстве может сократить вредные выбросы в атмосферу примерно на 800 кг в год, просто заменив свой автомобиль на гибридный. Это звучит весьма впечатляюще, однако, если посмотреть на ситуацию шире, водителю новенького сияющего гибрида придется очень постараться. Изготовление обычного автомобиля приводит к выбросам в размере от 3 до 5 тонн. Поэтому простой отказ от покупки новой машины принесет гораздо больше пользы, чем замена старого автомобиля на гибридный. Вдобавок количество вредных выбросов в атмосферу при изготовлении гибрида увеличивается вдвое – во многом из-за необходимости транспортировки аккумуляторов в Японию (к тому же готовые авто необходимо перегнать на место назначения).