Контрабанда и контрабандисты: Наркотики, антиквариат, оружие

Пришлось проверить нумерацию шасси и мотора. Выходило, что немецкий техталон выдан на другую машину. Данный же «Мерседес» никогда не был зарегистрирован в Чехии, хотя счет на покупку выписан именно там. По телефону офицер чешской полиции ответил прямо: «Машина нам неизвестна, но если она принадлежит дилерской фирме Гельбигов, ее следует немедленно задержать».

Через несколько минут «Мерседес» был доставлен в полицейский комиссариат Тересполя. Однако начальник комиссариата «не сумел» проверить машину, так как... не знал, где выбиты номера двигателя и кузова. К тому же один из пассажиров сильно напугал полицейских, неожиданно предъявив «удостоверение офицера КГБ». В итоге белорусы, не скрывая злорадства, укатили все на той же «тачке» на родину.

С тех пор, то есть уже четвертый год, против Рутков-ского тянется дело: обидел иностранных дипломатов! «Потерпевшие», впрочем, на допросах и разбирательствах не появились на разу.

— Как объяснить факт, что тысячи роскошных лимузинов пересекают порой несколько границ по фальшивым документам, с незаконными номерами? — задает риторический вопрос Рутковский. — Ответ прост: машину ведет министр, дипломат или парламентарий, как было в случае с Коротченей. Никто ни о чем и не спрашивает, достаточно махнуть удостоверением. А если найдется кто-то, кто не боится, тут начинаются проблемы вроде моей.

«Жиче» делает унылый вывод, что облеченные властью «туристы» ни во что не ставят польских полицейских, пограничников и таможенников. «Иван Корот-ченя сдернул знак с мундира польского таможенника, который хотел проверить багаж, — приводит газета слова Рутковского. — А ведь машина не имела дипломатических обозначений, не везла диппочты». Газета ссылается на мнение польского МИД, что парламентарии, которым обычно выдаются диппаспорта, не имеют права на какие-то привилегии при пересечении границы.

Насколько объективна публикация «Жиче»? Случай с И. Коротченей действительно имел место, газеты в свое время много писали об этом, но чаще в другой интонации: вот, дескать, оплошали мы, задержали депутатов, зачем? «Жиче» известна своим пристрастием, так сказать, к восточной тематике. В редакции словно царит правило: ни дня без скандальной строчки о тех, кто из-за Буга. В то же время явление, о котором на сей раз пишет газета, безусловно, налицо, а критика адресована прежде всего своим землякам-чиновникам. Она вполне основательна. Недаром в середине июня 1977 года, был снят с должности директор таможни в Терес-поле Леон Сидорович, прозванный «царем Востока» и обвиненный в том, что замял несколько дел против контрабандистов автомашин. Трех женщин-та-моженниц, пойманных на контрабанде сигарет из Белоруссии, уволили тоже. В конце концов председатель Таможенного управления Польши вообще перепоручил таможню в Тересполе начальству в другом городе. А 5 июня того же года вылетел с работы начальник Надбужанского (то бишь того, что «над Бугом») отделения погранстражи Ян Марковский.

Эти решения были приняты по следам выступлений именно газеты «Жиче». Так что докапываться до истины ее сотрудники умеют.

МАФИЯ ДРУЖИТ ОСТРОВАМИ

Преступные группировки Сахалина и японского острова Хоккайдо начали раскручивать новый совместный подпольный бизнес — нелегальную переправку из Японии на российский остров украденных автомашин.

Такой вид преступлений в Японии ранее не регистрировался. Поэтому задержание полицией в порту Отару сахалинского судна и двух местных автомобильных дельцов, пытавшихся погрузить на него пять краденых машин, стало тут настоящей сенсацией. Японские правоохранительные органы, начав тогда же расследование, за короткий срок раскрыли целую банду, занимающуюся автомобильными кражами. 14 ее членов уже арестованы, все они жители Хоккайдо и, по имеющимся в полицейском управлении сведениям, принадлежат к гангстерским синдикатам. В полиции считают, что непосредственное участие, а возможно, и руководство преступными операциями с автомобилями осуществляли представители крупнейшего в Японии гангстерского синдиката «Ямагути-гуми», в который входит более 700 группировок, действующих по всей стране.

Сахалинские стражи закона ведут по этому делу свое следствие.

В начале 1997 года полиция американского штата Флорида со сдержанной гордостью сообщила о ликвидации на цветущем тропическом полуострове еще одной разветвленной преступной организации. Всеми ее делами заправляли граждане Финляндии, но большинство боссов составляли выходцы из России и Эстонии. Это понятно: ведь награбленное тут же переправлялась по морю в Россию.

Львиную долю преступного экспорта составляли угнанные в США автомобили. В России их продавали ничего не подозревающим клиентам. К каждому автомобилю преступники прилагали настолько «чистые» документы, что легальность покупки не вызывала никаких сомнений у местных властей.

ВОНЮЧИЙ ГРУЗ